Kod ISPS — bezpieczeństwo i kontrola dostępu w porcie
Dlaczego porty i terminale są obszarami zabezpieczonymi, i co trzy poziomy bezpieczeństwa oznaczają dla Twojego dnia
Wstęp
Zastanawiałeś się kiedyś, dlaczego musisz pokazać kartę dostępu na bramie, dlaczego są ogrodzenia i kamery wokół terminala, i dlaczego odwiedzający i kierowcy muszą być zarejestrowani, zanim wjadą? Wiąże się to z kodeksem ISPS — Międzynarodowym Kodeksem Bezpieczeństwa Statków i Portów — który został opracowany przez Międzynarodową Organizację Morską ONZ (IMO), po atakach terrorystycznych w USA w 2001 roku, aby chronić statki i obiekty portowe przed zamierzonymi działaniami.
Od kodu IMO do prawa duńskiego
UE uczyniła dużych części kodu ISPS obowiązkowym w 2004 roku poprzez rozporządzenie 725/2004, a w Danii zasady są wdrażane w rozporządzeniu dotyczącym zabezpieczenia portów, które nadzoruje Urząd Transportu. Wszystkie duńskie porty odbierające żeglugę międzynarodową muszą zatem spełniać te same podstawowe wymogi bezpieczeństwa.
Ocena zabezpieczenia i plan zabezpieczenia
Każde urządzenie portowe musi mieć ocenę bezpieczeństwa (PFSA), która mapuje zagrożenia i słabości, oraz plan bezpieczeństwa (PFSP), który opisuje konkretne środki: sposób kontroli dostępu, sposób monitorowania ładunku podczas obsługi i kto jest odpowiedzialny za co. Plan to nie tylko papier w szufladzie — to stanowi podstawę dla ogrodzeń, szlabanów, kamer i procedur, które spotykasz każdego dnia.
Trzy poziomy zabezpieczenia
| Poziom | Sytuacja | Co to oznacza w praktyce |
|---|---|---|
| Poziom 1 | Normalna praca | Zwykła kontrola dostępu i nadzór nad towarami i obszarem |
| Poziom 2 | Zwiększone ryzyko | Wzmożona kontrola — więcej kontroli, więcej monitorowania, ograniczony dostęp |
| Poziom 3 | Konkretne i bezpośrednie zagrożenie | Nadzwyczajne działania, często w współpracy z władzami |
Kontrola dostępu w praktyce
Kiedy statek przypłynie do bezpiecznego obiektu, kierowcy i inni, którzy mają podjąć lub dostarczyć towary, są zazwyczaj zarejestrowani przez agenta statku i otrzymują dostęp poprzez skanowanie tablic rejestracyjnych lub karty dostępu. Cel jest prosty: tylko ci, którzy mają uzasadniony powód, powinni mieć dostęp do terenu, a zawsze powinien być możliwy do odpowiedzi, kto był gdzie i kiedy.
Co to oznacza dla Twojej codzienności
Jako pracownik zwykle będziesz mieć osobistą kartę dostępu lub identyfikator, który musisz nosić widocznie, i doświadczysz, że obszar podzielony jest na strefy, gdzie nie wszyscy mogą poruszać się wszędzie. Może to wydawać się kłopotem w pędzącym dniu, ale zasady są oparte na rzeczywistej ocenie bezpieczeństwa tego, co może zagrażać statkom, towarom i ludziom na właśnie twojej przestrzeni pracy.
“Port, który nie wie, kto jest wewnątrz ogrodzenia, nie może również zagwarantować bezpieczeństwa towaru i osób wewnątrz.”