Asystent kierowcy i kalibracja po naprawie karoserii

Nowoczesne samochody są pełne systemów asystencji kierowcy — w języku angielskim ADAS, Advanced Driver Assistance Systems. Utrzymują samochód w pasie, ostrzegają przed samochodami w martwych punktach, automatycznie hamują przed przeszkodami i utrzymują dystans w ruchu. Dla technika karoserii oznacza to, że naprawa nie kończy się, gdy blaha jest prostowana i lakierowana: oczy samochodu muszą też widzieć prawidłowo.

Systemy ADAS obserwują świat przez kamery i czujniki radarowe lub lidaru. Kamera frontowa znajduje się zazwyczaj za przednią szybą, radar za zderzakiem lub emblematem, a czujniki punktów niewidocznych znajdują się często w tylnych kątach lub w lusterach bocznych. To dokładnie miejsca, które są dotykane w przypadku uszkodzenia przodu, wymiany szyby lub wymiany zderzaka — dlatego ADAS i praca nad karoserią są nierozerwalnie związane.

Czujnik, który siedział za starą szybą, patrzy pod precyzyjnym kątem. Jeśli wymienisz szybę, zamontujesz nowy zderzak lub naprawisz uszkodzenie przedniej części, kierunek widzenia kamery lub radaru może zmienić się o mały kąt — wystarczający, aby system błędnie ocenił odległość i położenie. System hamowania awaryjnego, który wskazuje nieco fałszywie, jest gorszy niż żaden, ponieważ daje fałszywe poczucie bezpieczeństwa. Dlatego czujniki muszą być skalibrowane do specyfikacji producenta.

Dwa rodzaje kalibracji

• 01Kalibracja statyczna — przeprowadzana w warsztacie z płytami pomiarowymi ustawionymi w dokładnych odległościach i kątach przed samochodem zgodnie z konfiguracją producenta.
• 02Kalibrowanie dynamiczne – wykonywane przez jazdę autem według określonego wzoru, podczas gdy system sam się kalibruje względem otoczenia.
• 03Wiele samochodów wymaga kombinacji, a która metoda się stosuje, zależy od marki, modelu i systemu.

Zawsze sprawdzaj instrukcje napraw producenta, aby dowiedzieć się, które zabiegi wymagają kalibracji. Zgodnie z regułą kciuka: jeśli dotykasz szyby, zderzaka, luster, ustawienia kół lub paneli, w których lub za którymi znajdują się czujniki, należy ocenić potrzebę kalibracji. Samochód z prawidłowo naprawionym frontem, ale niekalibrowanym radarze przedniego, nie jest gotową naprawą.

Przechowuj raport z kalibracji razem z pozostałą dokumentacją naprawy. Pokazuje, że systemy bezpieczeństwa pojazdu zostały przywrócone do specyfikacji i chroni zarówno klienta, warsztat, jak i Ciebie. ADAS uczynił technika karoserii częścią elektronicznego bezpieczeństwa pojazdu — i ta rola wymaga zarówno precyzji, jak i dokumentacji.