Bezpieczeństwo przy pracy na samochodach elektrycznych i hybrydowych

Odsetek samochodów elektrycznych i hybrydowych na duńskich drogach szybko rośnie i technik karoserii spotkał ich coraz częściej po wypadku. Rozporządzenie o edukacji technika karoserii wymaga, aby można było zaplanować i wykonać pracę, w tym obsługę baterii, na pojazdach napędzanych elektrycznie i hybrydowych zgodnie z wytycznymi napraw producenta oraz obowiązującymi wymogami bezpieczeństwa i ochrony środowiska. To nie jest szczegół — to niezależna kompetencja, ponieważ systemy wysokiego napięcia stanowią zupełnie inne ryzyko niż zwykła elektronika samochodowa 12-woltowa.

System wysokonapięciowy w samochodzie elektrycznym lub hybrydowym pracuje zwykle z kilkaset woltami — daleko powyżej tego, co ciało może wytrzymać bez poważnych obrażeń. Stowarzyszenie branżowe SKAD (branża uszkodzeń samochodowych) opublikowało w 2019 roku wytyczne dotyczące postępowania ze uszkodzonymi samochodami elektrycznymi i hybrydowymi, a w 2022 roku pojawiła się zaktualizowana wytyczna bezpieczeństwa pracy — opracowana fachowo przez Instytut Technologiczny dla wspólnoty bezpieczeństwa pracy w branży i skomentowana przez Urząd Inspkcji Pracy — która opisuje, jakie środki ostrożności warsztaty muszą przestrzegać zgodnie z prawem bezpieczeństwa pracy przy różnych zadaniach pracowniczych na tych samochodach.

• 01Zawsze postępuj zgodnie z konkretną procedurą producenta do odłączenia systemu wysokonapięciowego — różni się między markami.
• 02Osoba dokonująca odłączenia musi posiadać odpowiednie zaświadczenie i korzystać z zatwierdzonego sprzętu bezpieczeństwa, w tym rękawic izolacyjnych i narzędzi.
• 03Po odłączeniu należy wykonać pomiar bezpieczeństwa potwierdzający, że system rzeczywiście nie ma napięcia.
• 04Bez tego pomiaru kontrolnego rozpoczęcie pracy naprawczej może być śmiertelnie niebezpieczne.
• 05Czekaj na czas rozładowania określony przez producenta, aby wszelkie kondensatory w systemie mogły się rozładować.

Nie każdy mechanik lub technik karoserii może swobodnie pracować na części wysokiego napięcia. Duńska Rada Branży Samochodowej wskazuje, że istnieje wymóg odpowiedniej edukacji i certyfikacji, zanim będziesz mógł naprawiać i serwisować samochody elektryczne i hybrydowe na poziomie wysokiego napięcia. Na warsztacie karoserii zazwyczaj oznacza to, że jeden lub więcej pracowników ma specjalne szkolenie w celu odłączenia i przywrócenia systemu, podczas gdy inni zaczynają dopiero, gdy samochód jest zadeklarowany jako bezpieczny.

Uszkodzona bateria wysokonapięciowa może stanowić zagrożenie pożarowe, nawet godziny lub dni po wypadku, ponieważ uszkodzone komórki baterii mogą generować ciepło wewnętrznie. Uszkodzone lub podejrzane pakiety baterii powinny być umieszczone w kwarantannie — często na zewnątrz i w oddaleniu od innych pojazdów — do czasu oceny przez producenta lub specjalistę. Warsztat powinien mieć odpowiedni sprzęt gaśniczy do pożarów baterii litowych i jasną procedurę, kiedy pakiet baterii powinien przejść do specjalistycznej naprawy zamiast standardowej wymiany.