Spedycja i shipping: awizacyjne, incoterms i cła
Tak towary są bezpiecznie transportowane przez granice
Wstęp
Jeśli wybierzesz specjalizację spedycja i wysyłka, wchodzisz w zawód, w którym jeden błędny dokument może zatrzymać całą przesyłkę na granicy. Twoim zadaniem jest koordynowanie transportu towarów między nadawcą, przewoźnikiem i odbiorcą — często na przykład granicy — i wymaga to panowania zarówno nad międzynarodowymi umowami, jak i standardowymi warunkami handlowymi.
Dokument CMR: dowód i umowa w jednym
Przy międzynarodowym transporcie drogowym w Europie zazwyczaj używa się listu przewozowego CMR. Konwencja CMR — nazwana od francuskiego oznaczenia konwencji o międzynarodowym przewozie towarów drogą — ustanawia wspólne reguły dla tego, co list przewozowy powinien zawierać i kto ponosi odpowiedzialność za opóźnienie, stratę lub uszkodzenie towarów w drodze. List przewozowy pełni funkcję zarówno umowy transportu między nadawcą a przewoźnikiem, jak i dowodu tego, co zostało ustalone.
- 01Dokument CMR potwierdza porozumienie na temat transportu towaru
- 02Określa odpowiedzialność za opóźnienia, straty lub szkody
- 03Jest używany w międzynarodowym transporcie drogowym w Europie
- 04Prawidłowe wypełnienie jest kluczowe, aby uniknąć sporów po drodze
Incoterms: kto ma odpowiedzialność kiedy?
Incoterms to międzynarodowe warunki handlowe wydane przez Międzynarodową Izbę Handlową (ICC), ostatnio zaktualizowane w Incoterms 2020. Ustalają one wyraźnie jak koszty, odpowiedzialność i ryzyko są rozprowadzane między sprzedawcą i kupującym podczas handlu. Przy EXW (Ex Works) sprzedawca ma tylko odpowiedzialność aby udostępnić towar u siebie — reszta jest odpowiedzialnością kupującego. Na przeciwnym końcu leży DDP (Delivered Duties Paid) gdzie sprzedawca nosi pełną odpowiedzialność całą drogę do kupującego włączając cła przy imporcie. Między dwoma skrajnościami znajdują się warunki takie jak FCA i DAP a także warunki przewozu morskiego takie jak FOB i CIF gdzie ryzyko zwykle przechodzi gdy towar jest na pokładzie statku.
| Incoterm | Odpowiedzialność sprzedawcy |
|---|---|
| EXW | Minimalnie — tylko przygotowanie towaru do odbioru |
| FCA | Dostarczyć towar transporterowi, zadbać o eksport |
| DAP | Dostarczenie towaru do uzgodnionego miejsca przeznaczenia |
| DDP | Maksymalnie — dostarczyć gotowy do importu, łącznie z cłem |
| FOB / CIF | Odpowiedzialność za towar przy załadunku na statek (fracht morski) |
Dokumenty, które zabytkowy towary celne
Aby towary mogły szybko przejść przez granice i kontrolę celną, szereg dokumentów musi być w porządku: uzgodniony Incoterm, numer EORI i numer CVR firmy, faktura handlowa, lista pakunkowa i ewentualnie dokumenty pochodzenia. Jeśli brakuje tylko jednego z tych dokumentów, przesyłka może być opóźniona o dni, podczas gdy papiery są doprowadzane do porządku – coś, co profesjonalny spedytor zawsze pracuje nad uniknięciem.
Twoja rola jako uczeń biura w spedycji
Jako uczeń w spedycji i żegludze nauczysz się prawidłowo wypełniać listy przewozowe, śledzić, który Incoterm ma zastosowanie do danego zamówienia, i zbierać właściwą dokumentację, zanim towar zostanie wysłany. To zawód, w którym szczegóły i harmonogram są ściśle powiązane — zapomniany podpis lub błędny numer artykułu może zatrzymać całą przesyłkę kontenerową na granicy.
“W logistyce praca papierkowa nie jest dodatkiem do transportu — to właśnie sprawia, że transport się udaje.”