Zawieszenie, sterowanie i koła na ciężkich pojazdach

Ciezkopoi pojazd musi nosic duze i zmienne ladunki, a jednoczesnie musi utrzymac kontakt z droga, kierowac dokladnie i chronić towary i sase przed drganiami. Zawieszenie, urzadzenia steru i zawieszenie kol sa zatem centralnym polem specjalistycznym, a bledy tutaj czesto prowadza do pogorszenia zarówno wlasciwosci jezdnych jak i zuzycia opon i skladnikow.

Większość nowoczesnych ciężarówek i przyczep wykorzystuje zawieszenie pneumatyczne zamiast klasycznych piór resoru. System składa się z worków powietrznych zamontowanych między ramą podwozia a osią, które absorbują ruchy pionowe wynikające z nierówności drogi. Ponieważ worki powietrzne mogą absorbować tylko siły pionowe, są uzupełniane przez pręty reakcyjne, które absorbują siły powstające podczas skręcania i hamowania oraz utrzymują oś na miejscu w kierunku długości pojazdu. Zawieszenie pneumatyczne zapewnia również możliwość regulacji poziomu, dzięki czemu wysokość ładunku można dostosować podczas załadunku na rampie.

• 01Sprawdzić wyściółkę powietrzną pod kątem pęknięć, zużycia i ucieczki powietrza co najmniej raz na sześć miesięcy lub przy każdym przeglądzie serwisowym.
• 02Sprawdź drążki kierownicze i tulejki pod kątem zarysowań, które mogą powodować niedokładne kierowanie i zwiększone zużycie opon.
• 03Sprawdź funkcjonowanie zaworu poziomu, aby zawieszenie utrzymywało prawidłową wysokość pojazdu pod obciążeniem.

Kierowanie na ciężkim pojeździe przechodzi ruch kierownicy kierowcy poprzez łącznik kierunku do kół. Ponieważ siły są duże, prawie wszystkie ciężarówki są wyposażone w hydrauliczny serwo kierowania, a kilka ciężkich modeli ma również kierowanie na tylną oś, aby zmniejszyć promień obrotu. Zużycie w połączeniach i łożyskach kulistych kierowania może dać niedokładne lub luźne kierowanie, a ponieważ kierowanie jest bezpośrednio krytyczne dla bezpieczeństwa, jego kontrola wchodzi w obowiązkowy przegląd okresowy i przegląd końcowy.

Śruby kół na ciężkich pojazdach muszą być dokręcane do dokładnego momentu zgodnie z instrukcjami producenta - luźne śruby mogą w najgorszym przypadku prowadzić do poluzowania się koła podczas jazdy. Opony niosą duże obciążenia i dlatego powinny być regularnie sprawdzane pod kątem głębokości bieżnika, uszkodzeń i prawidłowego ciśnienia, które ma duży wpływ zarówno na bezpieczeństwo, jak i zużycie paliwa. Nierównomierne zużycie opon jest często objawem usterki w zawieszeniu kół, geometrii kierowania lub hamulcach i powinno zawsze być badane dokładniej zamiast po prostu wymieniane.

Zawieszenie i kierownica to jeden z obszarów, gdzie kontrola zapobiegawcza bezpośrednio się zwraca — mały luz odkryty we właściwym czasie jest tani do naprawy w porównaniu ze zużyciem i ryzykiem, na które się inaczej rozwinąłby.