Silnik Diesla w ciężkich pojazdach

Prawie cały ciężki transport jest napędzany silnikami diesla. Są potężne, trwałe i wydajne przy dużych ładunkach i długich dystansach, które przejeżdżają ciężarówki. Jako mechanik ciężarówek pracujesz codziennie z silnikami, które są zbudowane, aby przejechać wiele setek tysięcy kilometrów, i powinieneś zrozumieć, co je utrzymuje w ruchu i co je zużywa.

Silnik wysokoprężny ssie czystą powietrze i kompresuje ją tak mocno, że staje się bardzo gorąca. Dopiero potem wtryskuje się paliwo i samo się zapalnia z ciepła. Nie ma więc świec zapłonowych; spalanie jest sterowane kiedy i jak paliwo jest wtryskiwane. Wysoka kompresja daje silnikowi wysokoprężnemu jego moc i efektywność, ale również stawia duże wymagania na części silnika.

Nowoczesne silniki wysokoprężne dozują paliwo z dużą precyzją pod bardzo wysokim ciśnieniem, często w kilku wtryskach na jeden takt roboczy. Daje to czystsze spalanie i równomierniejszą pracę silnika. System wtryskowy jest wrażliwy na zanieczyszczenia i wodę w paliwie, a więc filtr paliwa i separator wody są ważne do utrzymania – zanieczyszczone paliwo jest częstą przyczyną drogich awarii.

Większość ciężkich silników diesla jest turbodoładowana. Turbo wykorzystuje energię gorących gazów spalinowych do wciśnięcia większej ilości powietrza do silnika, aby można było spalić więcej paliwa i uzyskać więcej mocy z tego samego rozmiaru silnika. Turbo pracuje w wysokich temperaturach i obrotach oraz zależy od czystego oleju i prawidłowego smarowania — jeśli zaniedbuje się serwis oleju, turbo zwykle jako pierwszy cierpi.

Niszczy silnik diesla

• 01Brudne lub zawodne paliwo, które uszkadza wtrysk.
• 02Brudny lub zbyt stary olej, który zużywa łożyska i turbinę.
• 03Zatkany filtr powietrza, który dusi spalanie.
• 04Zaniedbany system chłodzenia, który powoduje przegrzanie silnika.
• 05Brak obróbki końcowej powodujący błędy i stratę wydajności.

Rzadko spotykasz silnik dieslowski, który jest zużyty samym przebiegiem — częściej problemy wynikają z zaniedbania obsługi, brudnego paliwa lub błędów w jednym z systemów pomocniczych. Rozumiejąc zależność między powietrzem, paliwem, kompresją i oczyszczaniem, możesz powiązać symptomy, takie jak dym, utrata mocy lub słaby start, z prawdopodobną przyczyną i działać ukierunkowanie.