Poduszka powietrzna i SRS — systemy bezpieczeństwa pirotechniki

SRS oznacza Supplemental Restraint System — dodatkowy system zatrzymania, który razem z pasem bezpieczeństwa chroni pasażerów w wypadku zderzenia. System obejmuje poduszki powietrzne, naciągi pasów, czujniki i jednostkę sterującą. Dla mechanika ważne jest zrozumienie dwóch rzeczy: jak chroni i dlaczego wymaga dużej ostrożności przy pracy w pobliżu.

Przy wystarczająco potężnym zderzeniu czujniki kolizji rejestrują szybkie spowolnienie, a urządzenie sterujące decyduje w ułamkach sekundy, które systemy należy uruchomić. Napinacz pasa strapuje pas, aby pasażer pozostał na miejscu, a poduszka powietrzna wypełnia się gazem i rozpościera jak poduszka amortyzująca. Poduszka powietrzna musi być opróżniona, zanim głowa ją uderzy — działa w bardzo krótkim oknie czasowym i jest zaprojektowana do uzupełnienia pasa, nie zastępienia go.

Zarówno poduszki powietrzne, jak i przednapinaczy pasów są uruchamiane przez ładunek pirotechniczny — mały ładunek wybuchowy, który bardzo szybko wytwarza gaz. Airbag, który uruchamia się przez pomyłkę podczas pracy, może uderzyć ciebie z dużą siłą. Dlatego obsługujesz komponenty SRS jako to, czym są: małymi, wbudowanymi ładunkami wybuchowymi, które muszą być obsługiwane z szacunkiem i zgodnie z instrukcjami producenta.

• 01Sprawdź procedurę producenta, zanim zdemontuj kierownicę, deskę rozdzielczą lub siedzenia z airbagami.
• 02Uczyń system bez energii i czekaj określony czas rozładowania, zanim odłączysz wtyczkę SRS.
• 03Noś lub umieść demontowaną poduszkę powietrzną z osłoną skierowaną do góry i z dala od ciała.
• 04Nigdy nie wystawiaj komponentów na uderzenia, ciepło lub otwartym ogniu.
• 05Nigdy nie używaj testera uniwersalnego na obwodach SRS — tylko przepisane urządzenie diagnostyczne.
• 06Wymień uruchomione lub uszkodzone komponenty; uruchomiona poduszka powietrzna lub napinacz nie mogą być ponownie użyte.

Gdy samochód był w kolizji, kontrola całego systemu zatrzymywania wchodzi w zakres naprawy. Wysadzone poduszki powietrzne i naciągacze pasów muszą zostać wymienione, czujniki i mocowania sprawdzane, a kody błędów w jednostce sterującej SRS odczytane i usunięte. Naprawa, w której karoseria jest wyprostowana, ale SRS nie działa, daje klientowi fałszywe poczucie bezpieczeństwa — samochód wygląda na cały, ale nie chroni tak jak powinien.

Niewydłużone komponenty pirotechniczne należy traktować jako towary niebezpieczne. Powinny być przechowywane bezpiecznie i utylizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami — nie wyrzucane do zwykłych śmieci. Postępuj zgodnie z procedurami warsztatu i instrukcjami producenta, aby pozornie nieszkodliwy kawałek złomu nie stał się wypadkiem gdzieś dalej w łańcuchu.