Sterowanie i podwozie — kontakt z drogą

Kierownica i podwozie to systemy, które utrzymują samochód na drodze i pozwalają na precyzyjną sterowanie i stabilną jazdę. Gdy coś się ściera lub śliszy, odczuwa się to jako niedokładne sterowanie, słabą przyczepność lub nierównomierne zużycie opon — i wpływa to zarówno na komfort, jak i na bezpieczeństwo. Jako mechanik powinieneś umieć ocenić te systemy zarówno podczas jazdy, jak i podczas kontroli na windzie.

Zawieszenie koła łączy koła z karoseią, dzięki czemu koła mogą podążać za nierównościami drogi bez drżenia całego samochodu. Zazwyczaj składa się z ramion nośnych, tulejów, sprężyn i amortyzatorów oraz połączeń, które umożliwiają kołu poruszanie się w górę i w dół oraz obracanie się. Geometria zawieszenia determinuje, jak koła stoją w stosunku do drogi — a zatem jak dobrze samochód się skręca i hamuje.

Sprężyny niosą wagę samochodu i pochłaniają wstrząsy z drogi, podczas gdy amortyzatory hamują ruch sprężyn, aby samochód nie kontynuował kiwania. Zużyty amortyzator przejawia się tym, że samochód podskakuje lub przechyla się po nierówności, i wydłuża to drogę hamowania, ponieważ koło traci kontakt z drogą. Sprężyna i amortyzator zawsze pracują razem – jeśli jeden jest uszkodzony, cierpią właściwości sterowania.

Kiedy kierowca obraca kierownicę, ruch jest przenoszony przez skrzynkę kierowniczą lub rozdzielnicę i dalej do drążków kierowniczych i połączeń kierowniczych na koła. Większość samochodów ma wspomagane kierownicę, gdzie hydraulika lub silnik elektryczny wzmacnia siłę kierowcy. Luz w połączeniach kierowniczych lub nieszczelna kierownica wspomagana powoduje niedokładne kierowanie i musi zostać znalezione i naprawione, ponieważ kierowanie jest krytyczne dla bezpieczeństwa.

Oznaki zużycia w sterowaniu i podwoziu

• 01Zgrzyt nad nierównościami — zużyte tulejki, stawy lub ramiona nośne
• 02Samochód kołysze się lub przechyla po wyboju — zużyte amortyzatory.
• 03Niepowyższe lub luźne kierowanie — mgła w złączach kierowniczych lub skrzyni.
• 04Samochód ciągnie w bok lub ma skręconą kierownicę — ustawienie kół nie jest prawidłowe.
• 05Nierówne lub jednostronne zużycie opon — błąd w ustawieniu kół lub zużyta zawieszenie.

Wiele błędów zużycia znajduje się najłatwiej z kołami rozładowanymi na windzie, gdzie możesz potrząsnąć kołami i poczuć luz w określonych kierunkach. Połącz to z jazdą próbną, podczas której słuchasz i czujesz, jak samochód się zachowuje. Zawsze porównuj swoje ustalenia z limitami zużycia producenta i pamiętaj, że błąd zawieszenia rzadko występuje sam - sprawdź obie strony, aby nie dostarczyć samochodu, który ciąży krzywo.