Przejdź do treści
Discebo.dk

§ 06

Spadek ciśnienia podczas próby hamulców

Hvad bliver resttrykket i hovedledningen, og svarer det til fuld bremsning?

Odpowiedź: Togets bremser styres af trykket i hovedledningen. Ved togfremføring skal hovedledningstrykket være 5 bar (UIC 540). Bremsning sker ved at sænke trykket; en reduktion på 1,5 bar (til ca. 3,5 bar) udløser fuld bremsekraft. Beregneren viser resttrykket efter en given trykreduktion, så du kan aflæse, om bremseprøven svarer til fuld bremsning.

Wzór

resttryk = hovedledningstryk − reduktion

Eksempel: 5 bar − 1,5 bar = 3,5 bar, hvilket svarer til fuld bremsning (UIC 540).

Symbole i jednostki we wzorze
SymbolZnaczenieJednostka
hovedledningstrykHovedledningstryk under kørselbar
reduktionTrykreduktion ved bremsningbar
=Resttryk i hovedledningenbar
=Andel af hovedledningstrykket aflastet%

Ważność i źródło

Źródło
UIC 540 (trykluftbremse)

Nie dotyczy, gdy

  • Tallene er de almindelige UIC-standardværdier for trykluftbremser (hovedledningstryk 5 bar, fuld bremsning ved 1,5 bar reduktion). Det konkrete togs bremseinstruks og manometerets faktiske visning er altid afgørende — brug denne beregning vejledende.

Przykład obliczeniowy

Wstawiono domyślne wartości kalkulatora. Liczby obliczono dokładnie tym wzorem, którego używa narzędzie.

Wstawiono

  • Hovedledningstryk under kørsel5 bar
  • Trykreduktion ved bremsning1,50 bar

Dawca

  • Resttryk i hovedledningen3,50 bar
  • Andel af hovedledningstrykket aflastet30 %

Tylko dla członków

Sam kalkulator jest zablokowane

Utwórz bezpłatne konto, aby odblokować wszystkie artykuły, kalkulatory, szablony i asortyment — i uzyskać dostęp do quizów i klas. Zajmuje to poniżej minuty: imię, email i hasło. Żadna karta kredytowa.

Utwórz darmowe konto →Zaloguj się

Chcesz najpierw czegoś spróbować? Zobacz, czego możesz używać bez konta — strefa junior, leksykon, filmy i więcej.

Sådan bruger du den

Ved bremseprøven sænker lokomotivføreren trykket i hovedledningen, og du går toget igennem og ser, at alle bremser lægger an og løsner igen. Beregneren viser, hvilket tryk der er tilbage efter en given trykreduktion. Ved 5 bar i hovedledningen giver 1,5 bar reduktion fuld bremsning.

Krok za krokiem

  1. Aflæs hovedledningstrykket på manometeret, normalt 5 bar.
  2. Vælg den trykreduktion, bremseprøven kræver.
  3. Træk reduktionen fra hovedledningstrykket. Det er resttrykket.
  4. Gå toget igennem og se, at alle bremseklodser eller -skiver lægger an.
  5. Efter løsning skal trykket op igen, og alle bremser skal løsne.

Typowe błędy

  • At starte prøven, før hovedledningen er fyldt helt op. Så bliver resttrykket for lavt fra begyndelsen.
  • At tro, at mere end 1,5 bar reduktion giver mere bremsekraft. Fuld bremsning er nået ved ca. 3,5 bar.
  • At glemme at se, at bremserne løsner igen efter prøven.

Przykłady z codzienności

Fuld bremseprøve før afgang

Godstoget er koblet, og hovedledningen er fyldt til 5 bar. Lokomotivføreren laver fuld bremsning, mens du går toget igennem.

Hovedledningstryk under kørsel
5 bar
Trykreduktion ved bremsning
1,5 bar (fuld bremsning)

To znaczy: Resttrykket er 3,5 bar, og 30 % af trykket er taget ud. Det er fuld bremsning, så alle bremser skal ligge an, når du kommer forbi.

Let bremsning ved forenklet prøve

Der er koblet to vogne af bagest, og en forenklet bremseprøve skal vise, at bremsen virker helt bagud.

Hovedledningstryk under kørsel
5 bar
Trykreduktion ved bremsning
0,3 bar (let bremsning)

To znaczy: Resttrykket er 4,7 bar, kun 6 % af trykket. Det er en let bremsning, så se efter at bremserne lægger an, men forvent ikke fuld kraft.

Driftsbremsning

Du vil vise en elev, hvordan en almindelig driftsbremsning ser ud på manometeret.

Hovedledningstryk under kørsel
5 bar
Trykreduktion ved bremsning
1,0 bar (driftsbremsning)

To znaczy: Trykket falder til 4 bar, og 20 % af trykket er taget ud. Det er en mellemting mellem let og fuld bremsning.

Reguła praktyczna

5 bar i ledningen. 3,5 bar er fuld bremsning.

Jak sprawdzić odpowiedź

Resttryk + reduktion skal give hovedledningstrykket.