Przejdź do treści

Łata nadkola

Ringudsnit med flange langs hjulbuekanten: tøjningen regnes, og kærvene tegnes ind i mønstret som udskæringer.

Rozwinięcie dokładneWymiary zewnętrzne20 wymiarów12 szablonów
Karrosseritekniker …
hjulbue · hjulbuekant · buekant …
hjulbue · hjulbuekant · buekant · hjulbuelap · lappestykke · reparationsstykke · rustlap · skærmkant · hjulkasse · inderskærm · ringudsnit · cirkelringudsnit · krympeflange · strækflange · hulflangning · tunger · kærve · plug-weld · wheel arch · arch repair panel

Jak dokładne jest rozwinięcie?

Powierzchnia jest rozwijalna, a rozwinięcie blachy policzono w postaci zamkniętej. Wycięty według rysunku element pasuje — cała niepewność tkwi we współczynniku K, który należy do materiału i maszyny, a nie do geometrii.

Wymiary wpisuje się jako: Wymiary zewnętrzne. Samo rozwinięcie liczy się zawsze na warstwie obojętnej — przy Ø800 w blasze 3 mm różnica między wymiarem wewnętrznym a zewnętrznym wynosi 18,8 mm szerokości rozwinięcia, i wtedy szew się nie spotka.

Słownictwo fachowe gięcia blach

Słowa i wzory, których zawód używa do rozwinięcia blachy. Symbole są te same w całym Discebo: α to kąt gięcia w stopniach, R wewnętrzny promień gięcia, t grubość blachy, a K współczynnik K — wszystko w milimetrach.

Rozwinięcie blachy
Powierzchnia elementu rozłożona na płasko w jeden spójny kontur cięcia — tak, jak blacha wygląda PRZED gięciem lub zwijaniem. Tylko powierzchnia rozwijalna daje się rozwinąć dokładnie; powierzchni podwójnie krzywoliniowej nie da się rozłożyć bez rozciągnięcia materiału.
Długość rozwinięta
Płaska długość, w jakiej trzeba wyciąć element, aby wymiary zgadzały się po zagięciu. Liczy się ją albo jako sumę wymiarów zewnętrznych minus odjęcia na gięcie, albo jako sumę płaskich ramion plus naddatki na gięcie — obie drogi muszą dać tę samą liczbę.L = Σ(udvendige mål) − Σ(BD) = Σ(flade ben) + Σ(BA)
Naddatek na gięcie
Długość materiału zawarta w samym łuku gięcia, mierzona wzdłuż warstwy obojętnej. Naddatek na gięcie jest zawsze dodatni i dodaje się go do płaskich ramion.BA = (π/180) · α · (R + K · t)
Odjęcie na gięcie
Wartość, którą odejmuje się od sumy wymiarów zewnętrznych, ponieważ oba wymiary zewnętrzne liczą naroże dwukrotnie. Tutaj odjęcie na gięcie liczone jest DODATNIO i odejmowane; DIN 6935 zapisuje tę samą wielkość jako wartość korekcyjną v z przeciwnym znakiem.BD = 2 · OSSB − BA
Cofnięcie wymiaru zewnętrznego (outside setback)
Odległość od teoretycznego zewnętrznego naroża do miejsca, w którym zaczyna się łuk gięcia. Powyżej 90° tan(α/2) ogranicza się wg DIN 6935 do najwyżej 1, aby wartość nie rosła nieograniczenie w pobliżu 180°.OSSB = tan(α/2) · (R + t)
Wartość korekcyjna v wg DIN 6935
Zapis normy dla tej samej straty w narożu: długość rozwinięta to a + b + v, przy czym v jest ujemne. Nasze odjęcie na gięcie jest zatem tą samą wielkością z przeciwnym znakiem — nigdy nie odwracaj jednego bez drugiego.L = a + b + v ⇒ v = −BD
Współczynnik K
Położenie warstwy obojętnej w blasze, podane jako ułamek grubości blachy. DIN 6935 zapisuje współczynnik korekcyjny k, obowiązujący dla linii obojętnej w postaci (R + t·k/2); konwencja amerykańska (CAD) zapisuje (R + K·t), stąd K = k/2.k = 0,65 + 0,5 · log₁₀(R/t), k ≤ 1,0 ⇒ K = k/2
Warstwa obojętna
Warstwa w blasze, która podczas gięcia ani się nie rozciąga, ani nie ściska. Rozwinięcie liczy się zawsze na warstwie obojętnej — dlatego ma znaczenie, czy wymiary na rysunku są wewnętrzne, czy zewnętrzne.
Kąt gięcia
Kąt, o jaki obraca się materiał, a nie kąt między ramionami. Kąt gięcia to 180° minus kąt rozwarcia, więc naroże proste ma 90°, a rąbek 180°.α = 180° − åbningsvinklen
Wewnętrzny promień gięcia
Promień po wewnętrznej stronie gięcia. Wyznaczają go narzędzie i materiał, a nie rysunek — zbyt mały promień powoduje pęknięcie we włóknach zewnętrznych.
Grubość blachy
Grubość materiału. Występuje w każdym naddatku na gięcie, więc blacha dostarczona o 0,2 mm grubsza niż zamówiona przesuwa długość rozwiniętą na każdym gięciu.
Linia zginania
Linia na rozwinięciu, wzdłuż której element ma być gięty. Rysuje się ją, ale nigdy nie przecina — w pliku dla lasera leży dlatego na osobnej warstwie.
Gięcie próbne
Pasek o znanej długości surowej, wygięty w tym materiale i na tym narzędziu, które pójdą do produkcji. Po zmierzeniu obu ramion zewnętrznych można wstecz obliczyć odjęcie na gięcie i współczynnik K. Własna, zmierzona tabela gięcia maszyny bije każdą tabelę.BD_målt = (A + B) − L₀

DIN 6935 obejmuje wyłącznie gięcie na zimno wyrobów płaskich ze stali konstrukcyjnej. Stal nierdzewna, aluminium, miedź, mosiądz i cynk tytanowy nie są objęte — tam wzory są ekstrapolacją, a rozstrzyga gięcie próbne we właściwym materiale.

Wymiary, które wpisujesz

20 pól. Wartości początkowe należą do samej figury — są w jednym miejscu w kodzie, żeby narzędzie, link do udostępniania i test dymny nigdy nie mogły się różnić co do tego, co znaczy «domyślne».

Wymiar w mmPrzedziałStandardWyjaśnienie
Hjulbueradius (udvendig)radius200–800 mm · skok 5320 mmMålt fra hjulbuens centrum til den FÆRDIGE, synlige buekant. Mål på bilen med en trådstok gennem hjulnavet, eller tag korden og pilhøjden på det gamle stykke og regn radius af dem.
Buens vinkelbue_grader60–200 ° · skok 5150 °Hvor stort et stykke af hjulbuen lappen dækker. En almindelig bagskærmsreparation er 120–170°; hele buen fra kant til kant er sjældent under 180°.
Stykkets bredde (radialt)bredde30–400 mm · skok 590 mmFra hjulbuekanten og op i skærmen. Skær altid ud i sundt gods — det synlige rusthul er mindre end det angrebne område.
Flangehøjdeflange_h0–60 mm · skok 118 mmLippen der går ind i hjulkassen. 0 = intet buk, kun et plant ringudsnit. Bemærk at det er flangehøjden delt med radius der afgør hvor meget materialet skal strække eller krympe.
Flangen bukkes langswarunkoweflangekantIndvendig bue — hjulbuekanten (STRÆK) · Udvendig bue — mod skærmen (KRYMP)Indvendig bue — hjulbuekanten (STRÆK)
Kærve i flangenwarunkowekaervAuto — efter tøjningen · Manuelt antal · Ingen kærveAuto — efter tøjningen
Antal kærvewarunkowekaerv_antal1–48 stk · skok 112 stkKærvene ligger MELLEM tungerne, så n kærve giver n + 1 tunger på en åben bue.
Kærvens formwarunkowekaervformSlids (åbner sig — til STRÆK) · V-udklip (fjerner materiale — til KRYMP) · Rund kærv (U med halvrund bund)Slids (åbner sig — til STRÆK)
Grubość materiałut0,7–2 mm · skok 0,050,9 mmKarrosseriplade ligger typisk på 0,7–1,0 mm; lastvogn, entreprenørmaskiner og trailere på 1,2–2,0 mm. Mål den gamle plade med et mikrometer inden du bestiller.
PladekvalitetmaterialeKoldvalset karrosseriplade DC01 · Varmforzinket karrosseriplade DX51D+Z · Aluminium AlMg3 / EN AW-5754Koldvalset karrosseriplade DC01
Svejseoverlægoverlaeg0–30 mm · skok 120 mm0 = stumpsvejst, ingen spalte. Over 0 lægges lappen OVEN PÅ den gamle plade — hurtigt og stærkt, men spalten ruster indefra hvis den ikke forsegles.
Plug-weld deling c/c (0 = ingen huller)warunkoweplug_cc0–150 mm · skok 540 mmFølg fabrikkens oprindelige punktsvejsedeling — tæl punkterne på det stykke du skærer ud. 30–50 mm er almindeligt på en skærm.
Antal plug-huller (0 = fyld buen)warunkoweplug_antal0–60 stk · skok 10 stk0 lader værktøjet fylde den brugbare bue med den valgte deling.
Plug-hullets Øwarunkoweplug_d4–12 mm · skok 0,56 mmHullet skal kunne fyldes HELT med svejsemetal. 6–8 mm passer til MIG i 0,7–1,0 mm plade; tykkere plade kræver større hul. Der findes ingen dansk standard — følg reparationsanvisningen.
Antal ens stykkerantal1–20 stk · skok 11 stkHøjre og venstre side er spejlvendte — sæt 2 og husk at vende mønstret på den ene.

Pola zaawansowane

5

Domyślnie ukryte — mają rozsądną wartość domyślną, a większość elementów ich nie potrzebuje.

Wymiar w mmPrzedziałStandardWyjaśnienie
Bukkevinkel på flangenwarunkoweflangevinkel30–180 ° · skok 590 °Vinklen i DIN 6935's forstand: 90° = ret vinkel ind i hjulkassen, 180° = hem der er lagt helt tilbage. Et hem koster dobbelt så meget tøjning som en ret vinkel.
Flangehøjden erwarunkoweflangemaalUdvendigt mål (fra yderfladen til flangens frie kant) · Fladt mål (kun det lige stykke efter bukkezonen)Udvendigt mål (fra yderfladen til flangens frie kant)
Margen fra kærvens bund til bukkezonenwarunkowekaerv_rest0–10 mm · skok 0,52 mmVærkstedspraksis, ikke et normtal. En kærv der ender PÅ bukkelinjen samler hele bukkespændingen i ét punkt i en allerede strakt kant.
Relief pr. tungewarunkowerelief1–10 mm · skok 0,53 mmHvor meget materiale én tunge må optage. 3 mm er kanttillægslagets tal for tyndplade — værkstedspraksis, ikke en standard. Kontrollér på en prøve.
Indvendig bukkeradius (0 = værkstedets)warunkowebukkeradius0–8 mm · skok 0,50 mmRadius i selve flangebukket — ikke hjulbueradius. 0 bruger Motorkontekst.R_mm. En hjulbuelip rulles typisk med 1–3 mm radius.

Gotowe szablony

Szablon ustawia wszystkie wymiary naraz. Nazwa to często słowo, którym element nazywa się w warsztacie — wyszukiwarka biblioteki zna je wszystkie.

Bagskærm, personbil (Ø640 hjulbue)

r = 320 mm, 150° bue, 18 mm lip i 0,9 mm DC01 — ε ≈ 5,4 %, altså 15 slidser

Nazywane też: bagskærm · hjulbue bag · buekant · rustlap · wheel arch

Forskærm, lille hjulbue

r = 280 mm, 120° og kun 12 mm lip — ε holder sig under 5 %, så kanten kan strækkes hel

Nazywane też: forskærm · hjulbue for · skærmkant · fenderkant · front arch

Stumpsvejst lap (ingen spalte)

Overlæg 0 mm: den samling der IKKE ruster indefra — til gengæld skal snittet være tæt

Nazywane też: stumpsvejst · buttweld · kantsvejst · uden overlæg · tæt svejsning

Plug-svejst lap (som fabrikkens punkter)

22 mm overlæg med Ø6,5 plug-huller c/c 35 mm — samme deling som de originale punkter

Nazywane też: plugsvejst · punktsvejst · rosette · hulsvejsning · spot weld

Hjulkasse-flange (krympeflange på ydre bue)

Flangen sidder på den YDRE bue: materialet er i overskud, og V-udklippene lukker sig helt

Nazywane też: hjulkasse · inderskærm · wheelhouse · krympeflange · indersvejst flange

Hjulbuekant med hem (180°)

Kanten lægges helt tilbage — 10 mm hem koster dobbelt tøjning af en ret vinkel

Nazywane też: hem · krawędź stołu · ombuk 180 · krawędź falista · hemmet kant

Varevogn, stor hjulbue

r = 460 mm og 1,2 mm plade — den store radius holder ε nede trods 25 mm lip

Nazywane też: furgonetka · kassevogn · transporter · van · hjulbue stor

Lastvogn, skærmkant i 2 mm

r = 620 mm, 2,0 mm DX51D og 40 mm flange — tykkelsen gør kærvene brede og få

Nazywane też: lastvogn · ciężarówka · skærmkant · stænklapholder · truck arch

Traktor-/maskinskærm

r = 780 mm, 200° bue og 1,5 mm plade — buen er over en halv omgang og fylder hele pladen

Nazywane też: traktor · maskinskærm · landbrugsmaskine · entreprenørmaskine · skærmbue

Trailer-/bådtrailerskærm i aluminium

AlMg3 1,5 mm: strækflangning i alu revner, så tungerne skal være flere og smallere

Nazywane też: trailer · bådtrailer · påhængsvogn · aluskærm · alu hjulbue

Veteranbil, smal buekant

Kun 40 mm bred og stumpsvejst — mindst muligt nyt gods i en original skærm

Nazywane też: veteranbil · klassiker · originalitet · smal lap · restaurering

Plant ringudsnit (uden flange)

Flangehøjde 0: rent cirkelringudsnit til forstærkningsplade eller skabelon

Nazywane też: ringudsnit · cirkelring · szablon · forstærkningsplade · bueplade

Zastrzeżenie

Przeczytaj je, zanim wytniesz element. Są tutaj, bo nie da się ich obliczeniowo usunąć — nie jako prawo, lecz jako rzemiosło.

  • Bærende og sikkerhedsrelevante karrosseridele — længdevanger, dørstolper, fjederbenstårne, deformationszoner, sædeforankringer og alt omkring airbag- og ADAS-sensorer — må IKKE repareres efter denne figur. Bilfabrikantens reparationsanvisning er bindende, og på nyere biler er højstyrkestål (UHSS/borstål) hverken frit svejsbart eller varmerettebart.
  • Figuren tegner GEOMETRI. Den dimensionerer ikke svejsningen: tråd, gas, strøm, punktafstand, gennemsvejsning og eventuel procedure-/svejserkvalifikation (EN ISO 9606-1) hører under fabrikantens anvisning og værkstedets egen kvalitetsstyring.
  • Rustbeskyttelsen er ikke dækket. Efter svejsning skal snitflader, spalter og hulrum behandles — svejsbar zinkprimer i samlingen, epoxy/grunder på snitflader, hulrumsvoks bagfra og stenslagsbeskyttelse udvendigt. En lap uden efterbehandling ruster igennem hurtigere end den plade den erstattede.
  • Tøjningsgrænserne 2 % og 5 % er bibliotekets egen regel (§3.4 regel 5, samme tal som kanttillægslagets KANT_KONSTANTER) og et værkstedstal — ikke en materialenorm. Værktøjets materialedata indeholder ingen brudforlængelse (A₈₀); den skal slås op på pladens datablad, og formbarheden kontrolleres på en prøve i det materiale og den tykkelse der faktisk bruges.
  • BA, OSSB og BD (DIN 6935) gælder KUN for LIGE bukkelinjer. Her bukkes langs en bue hvor materialet samtidig krymper eller strækker, så bukkefradraget er et kvalificeret skøn. Flangens færdige højde står som kontrolmål og skal måles på det formede emne.
  • Blandingskonstruktioner (aluminium mod stål, limede og nittede samlinger, klæbede paneler) kræver fabrikantens egen metode. Punkt- og plug-svejsning i aluminium er ikke dækket, og galvanisk kontakt mellem alu og stål kræver adskillelse.
  • Antallet af kærve og deres bredde er et FORSLAG regnet ud fra ét værkstedstal (relief pr. tunge). Den rigtige inddeling afhænger af hvordan kanten formes — hammer og trædukke, krymper/strækker eller bordemaskine — og skal altid prøves på et afklip først.

Dalej stąd