Artikler
Fra de første fly til moderne luftfart — flyteknikkens historieHistorie · 9 minFlyteknik handler om at holde luftfartøjer sikre at flyve. Faget er vokset fra de første flyveres egne reparationer til et af de mest regulerede håndværk, der findes, fordi en fejl i luften ikke kan rettes undervejs. Følg vejen fra de tidlige fly over jetalderen til nutidens regler og dokumentation, og se hvorfor sikkerhed og orden er fagets kerne.En arbejdsdag som flytekniker — eftersyn, fejlfinding og frigivelseHverdag · 8 minFlyteknikerens hverdag følger faste eftersyn og detaljerede procedurer, hvor intet overlades til hukommelsen. Her får du indblik i arbejdsgangen fra planlagt eftersyn over fejlfinding til den dokumenterede frigivelse, og hvorfor det skrevne ord og kontrollen af eget arbejde er lige så vigtige som selve håndværket.Flyets systemer, værktøj og dokumentationVærktøj og udstyr · 9 minEt fly er mange systemer, der skal spille sammen, og en flytekniker arbejder med dem alle. Her gennemgår vi de vigtigste systemtyper, de værktøjer der kræver særlig omhu, og hvorfor godkendte dele og korrekt dokumentation er lige så vigtige som selve værktøjet.Sikkerhed, regler og kvalitet i flyteknikSikkerhed og regler · 8 minI flyteknik er sikkerhed ikke ét hensyn blandt flere — det er hele fagets grundlag. Her gennemgår vi den fysiske sikkerhed omkring fly og værksted, den særlige sikkerhedskultur med dokumentation og kontrol, og hvorfor faget kræver godkendte virksomheder og uddannede folk. En flytekniker, der tager regler og kontrol alvorligt, holder mennesker i live.Specialer og karriere som flyteknikerKarriere · 8 minFlyteknik er et internationalt fag med flere specialer og mange arbejdspladser — fra flyselskaber og vedligeholdsvirksomheder til helikopteroperatører og forsvar. Her ser vi på nogle af de retninger, faget kan tage, og på hvad der skal til for at bygge en karriere i et erhverv, hvor uddannelse, godkendelse og erfaring følges ad.Sådan er flyteknikeruddannelsen bygget opUddannelsens opbygning · 8 minFlyteknikeruddannelsen er en af de længste erhvervsuddannelser i Danmark. Her får du overblik over grundforløb 1 og 2, hovedforløbets trin, vekslen mellem skole og læreplads, varighed og hvad der skal til for at komme ind.Elevløn og ansættelsesvilkår som flyteknikerLøn og vilkår · 7 minNår du har en uddannelsesaftale, får du løn under hele forløbet — også i skoleperioderne. Her forklarer vi principperne bag elevløn, hvorfor den stiger gennem uddannelsen, og hvad overenskomsten betyder for dig.Licens, regler og certifikater i flyfagetRegler og autorisation · 8 minFlyteknik er et af de mest regulerede håndværk overhovedet. Her får du styr på EASA Part-66-licensen, hvad Part-145 og Part-147 betyder, og hvorfor dokumentation og signaturer er en så stor del af jobbet.Arbejdsmiljø, sikkerhed og ergonomi i hangarenArbejdsmiljø og sikkerhed · 8 minEn flytekniker arbejder med kemi, støj, tunge løft og arbejde i højden — ofte under tidspres. Her gennemgår vi de typiske risici og de gode vaner, der holder dig sund gennem et langt arbejdsliv.Flytekniker-branchen i dagBranchen og fremtid · 7 minFlyteknikere er efterspurgte, og beskæftigelsen er blandt de højeste i hele uddannelseslandskabet. Her ser vi på, hvor man arbejder, hvilke typer arbejdspladser der findes, og hvad fremtiden tegner.Efter svendebrevet — videre veje for flyteknikereEfter- og videreuddannelse · 7 minEn færdig flytekniker er ikke ved vejs ende. Her ser vi på, hvordan du kan bygge ovenpå licensen — fra ekstra fly- og motortyper til kurser, ledelse og videregående tekniske uddannelser.Korrosion og korrosionsbeskyttelse på flyMaterialer · 8 minEt fly er bygget af metal, der udsættes for fugt, afisningsvæsker og saltholdig luft hver dag. Her får du overblik over de vigtigste korrosionstyper, hvor de typisk opstår, hvordan flyet beskyttes lagvis, og hvorfor systematiske korrosionsprogrammer i dag er en fast del af vedligeholdelsen af ældre fly.Kompositmaterialer i moderne fly — fra kulfiber til reparationMaterialer · 8 minHvor ældre fly stort set var bygget af aluminium, er en stadig større del af nye fly i dag lavet af kompositmaterialer. Her får du overblik over opbygningen, den skjulte skadetype BVID, inspektionsmetoder og de sikkerhedshensyn, der følger med at arbejde i kulfiber.NDT — ikke-destruktiv prøvning i flyteknikTeknik · 8 minNogle skader kan slet ikke ses eller mærkes udefra. Her gennemgår vi de mest brugte NDT-metoder, certificeringssystemet EN 4179/NAS 410, og hvorfor forberedelsen ofte er den egentlige fejlkilde i ikke-destruktiv prøvning.Human Factors og 'Dirty Dozen' — hvorfor mennesker fejler i vedligeholdSikkerhed · 8 minFly går sjældent i stykker, fordi metallet svigter uden varsel — langt de fleste vedligeholdelsesrelaterede hændelser kan spores til menneskelige faktorer. Her gennemgår vi Transport Canadas 'Dirty Dozen', Just Culture-princippet og reglerne for indberetning af hændelser.Elektriske systemer og avionik — flyets nervesystemTeknik · 8 minHvis flyets struktur og motorer er kroppen, er de elektriske systemer nervesystemet. Her gennemgår vi avionik, hvorfor ledningsnettet EWIS blev sit eget certificeringsområde, og hvordan bonding og statisk elektricitet håndteres.Afisning og vintervedligehold af flySikkerhed · 7 minSelv et tyndt lag is på vingerne kan ødelægge løftet. Her gennemgår vi de fire typer afisnings- og antisisvæsker, begrebet holdover time, og hvorfor kontrol for restvæske hører til vintervedligeholdet.Svendeprøven for flyteknikere — sådan forbereder du digKarriere · 8 minAt blive færdiguddannet flytekniker handler om to parallelle spor: skolens afsluttende prøve og de modulære EASA-eksamener. Her gennemgår vi opbygningen, kravene til praktisk erfaring og gode råd til selve forberedelsen.Kvalitetsstyring og Part-145 — sådan holder værkstedet sig godkendtRegler og kvalitet · 8 minBag hver underskrift, der frigiver et fly, ligger et helt system af godkendelser. Her gennemgår vi, hvordan Part-M/CAMO, Part-145, Part-66 og Part-147 hænger sammen, hvad et godkendt værksted skal dokumentere, og hvem der fører tilsyn i Danmark.