En fast tjekliste til det daglige afgangstjek: dæk, lygter, bremser, nødudstyr, døre og dokumenter — så bussen er sikker, før den ruller.
Indledning
Et grundigt afgangstjek (dagligt eftersyn) er chaufførens ansvar, før bussen tages i brug. Brug den samme rækkefølge hver dag, så intet glemmes. Tjeklisten her er generel — følg altid vognmandens/fabrikantens konkrete anvisning.
Udvendigt
- 01Dæk: mønsterdybde, tryk, synlige skader og at ingen er kørt flade.
- 02Lygter og blink: nær- og fjernlys, blink, bremselys, baglys og nummerpladelys.
- 03Karrosseri: ruder hele, spejle rene og indstillet, ingen utætheder.
- 04Lift/rampe: virker og er ren, hvis bussen har tilgængelighedsudstyr.
Indvendigt
- 01Bremser: virker og bremsetrykket bygges op; håndbremse holder.
- 02Nødudstyr: brandslukker, førstehjælpskasse, nødhammer og advarselstrekant på plads.
- 03Døre og nødudgange: åbner og lukker, nødhåndtag frie og synlige.
- 04Fastspænding: kørestolssurringer og passagerseler i orden, hvis relevant.
Dokumenter & fartskriver
- 01Chaufførkort sat i fartskriveren; tidligere aktivitet i orden.
- 02Registreringsattest, forsikring, kørekort med kode 95 og lægeattest gyldige.
- 03Køre-/hviletid: kontrollér at du har lovligt hvil bag dig før afgang.
Lovkravene bag tjekket
Afgangstjekket er ikke bare god skik — bag hvert punkt står et konkret krav i færdselsloven, Detailforskrifter for Køretøjer eller en EU-forordning. Kører du med en fejl, der burde være opdaget, er ansvaret dit. Her er de vigtigste krav bag punkterne:
| Punkt | Krav | Kilde |
|---|---|---|
| Dæk, mønsterdybde | Mindst 1,6 mm i hele slidbanens omkreds | Færdselsloven / Detailforskrifter |
| Lygter og reflekser | Skal virke og lyse/reflektere som foreskrevet | Detailforskrifter for Køretøjer |
| Bremser | Drifts-, nød- og parkeringsbremse skal virke | ECE R13 (bindende via (EF) 661/2009 og (EU) 2019/2144) |
| Fartskriver | Skal virke og være kalibreret (hvert 2. år) | Forordning (EU) 165/2014 |
| Syn/godkendelse | Gyldigt syn; ingen ikke-godkendte ændringer | Synsbekendtgørelsen |
Trykluftbremser — det vigtigste tjek
En bus bremser med trykluft, og det stiller særlige krav til afgangstjekket. Systemet skal have bygget fuldt tryk op, før du kører, og det skal kunne holde på trykket. Gør det til en fast rutine:
- 01Byg trykket op: start motoren og lad kompressoren fylde beholderne, til lavtryksadvarslen slukker og systemet er på driftstryk.
- 02Lavtryksadvarsel: kontrollér, at advarselslampe og summer aktiveres, når trykket er lavt — det er din sikring mod at køre med for lidt tryk.
- 03Tæthedstest: med bremsen trådt i bund og motoren slukket må trykket kun falde langsomt; et hurtigt tryktab afslører en utæthed, og bussen må ikke køre.
- 04Parkeringsbremse: fjederbremsen (parkeringsbremsen) skal holde bussen på plads — også på en let hældning.
- 05Nødbremse-funktion: kend, hvordan systemet bremser automatisk, hvis trykket falder helt (fjederbremserne lægger til).
Kun for medlemmer
Resten af artiklen er låst
Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.
Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.