Busverkehr in Dänemark — vom Linienbus zum regulierten Beruf

Das Busfahren ist heute eines der am stärksten regulierten Handwerke auf der Straße: wer einen Bus führen darf, wie lange gefahren werden darf und was man können muss, ist in Führerscheinvorschriften, Berufskraftfahrerausbildung und EU-Verordnungen festgelegt. So war es nicht immer. Dieser Artikel hält sich an den Teil der Fachgeschichte, der sich in der Gesetzgebung und bei den Behörden belegen lässt — statt Jahreszahlen und Namen zu raten, die sich nicht überprüfen lassen.

Der Bedarf an organisierter Personenbeförderung folgte dem Wachstum der Städte, der Industrialisierung und dem motorisierten Verkehr: Wenn viele denselben Weg zurücklegen, ist ein Bus effizienter als viele Einzelfahrzeuge. In dem Maße, wie die Busse größer wurden und mehr Fahrgäste beförderten, wuchs auch die Anforderung, dass derjenige am Steuer das Fahrzeug sicher führen und Verantwortung für die Menschen an Bord übernehmen konnte. Diese Entwicklung — von einem freien Gewerbe hin zu einem gesetzlich und über die Ausbildung geregelten Beruf — prägt die Geschichte des Busfahrerberufs.

Eine der sichtbarsten Spuren der Regulierung ist der Führerschein selbst. Die gemeinsame EU-Führerscheinrichtlinie (2006/126/EG) teilt Fahrzeuge in Klassen ein, und der Bus fällt unter D (großer Bus, mehr als 8 Sitzplätze außer dem Fahrersitz) und D1 (kleiner Bus, für höchstens 16 Personen außer dem Fahrer, Länge höchstens 8 m). Beide bauen auf einem gültigen Pkw-Führerschein (Klasse B) auf und erfordern ein ärztliches Attest (Gesundheitsfreigabe für den Busverkehr). Die Klassen machten es möglich, je nach Größe des Busses unterschiedliche Anforderungen an Alter und Prüfung zu stellen.

• 01Kl. D — der große Bus (über 8 Personen außer dem Fahrer; keine Gewichtsanforderung).
• 02Kat. D1 — der kleine Bus (höchstens 16 Personen außer dem Fahrer, Länge höchstens 8 m).
• 03Beide setzen einen gültigen Pkw-Führerschein (Kl. B) sowie ein ärztliches Attest voraus.
• 04Gewerbliche Personenbeförderung erfordert zudem eine Eintragung im Führerschein (Code 425 = Klasse D1 und D, Code 426 = nur D1).

Ein Busführerschein reicht heute nicht aus, um gewerblich zu fahren. Mit der EU-Richtlinie über Grundqualifikation und Weiterbildung (ursprünglich Richtlinie 2003/59/EG, später kodifiziert als (EU) 2022/2561) kam eine gemeinsame europäische Anforderung an einen Fahrerqualifizierungsnachweis. Er wird als Code 95 im Führerschein oder auf dem Nachweis selbst vermerkt und heute durch die direkte Grundqualifikationsprüfung oder eine Intensivausbildung von 140 Stunden an einem anerkannten Ausbildungszentrum erworben (BEK 412/2025). Damit wurde der gewerbliche Fahrerberuf an eine dokumentierte Ausbildung geknüpft und nicht nur an den Führerschein selbst.

Der Nachweis ist keine einmalige Genehmigung. Er wird durch mindestens 35 Stunden Weiterbildung alle 5 Jahre in einem anerkannten Zentrum aufrechterhalten — so hält der Fahrer sein Wissen laufend aktuell. Ein Teil der Busfahrerausbildung ist die Schulung zur Behindertensensibilisierung: Beförderung von Menschen mit eingeschränkter Mobilität, Sicherung von Rollstühlen sowie Nutzung von Hublift und Rampe.