Ein hoher, schwerer Bus ist bei Glätte, Nebel, starkem Seitenwind und Regen besonders gefährdet. Hier ist die gesamte Fahrtechnik: angepasste Geschwindigkeit und Abstand, sanfte Bedienung, die Regeln für Nebelscheinwerfer, der Griff des Seitenwinds an einer hohen Busflanke, Aquaplaning und Fahren bei eingeschränkter Sicht.
Einleitung
Der Artikel über den Anhalteweg zeigt, wie die Bodenhaftung (µ) den Bremsweg bestimmt, und der Artikel über das Manövrieren behandelt Geometrie und tote Winkel. Dieser Artikel fasst zusammen, was passiert, wenn das Wetter gegen dich arbeitet: Eis und Schnee, Nebel, starker Seitenwind, Regen und Dunkelheit. Ein Bus ist hoch, schwer und hat eine große Seitenfläche — genau die Eigenschaften, die ihn bei schwierigen Verhältnissen besonders anfällig machen. Defensives Fahren und die Anpassung an Straßen- und Wetterverhältnisse gehören zum Fachgebiet der Grundqualifikation über rationelles, sicheres Fahren.
Die Grundregel: passe Geschwindigkeit und Abstand an
Unabhängig davon, welchem Wetterphänomen du begegnest, sind die zwei wichtigsten Hebel dieselben: Tempo herunter und Abstand vergrößern. Auf nasser oder glatter Fahrbahn sinkt die Verzögerung deutlich (siehe die µ-Tabelle im Artikel über den Anhalteweg), sodass dein Anhalteweg wächst — und in einem schweren Bus ist er ohnehin lang. Verdopple deshalb bei Nässe mindestens den Abstand zum vorausfahrenden Fahrzeug und vergrößere ihn bei Schnee und Eis noch weiter. Fahre so, dass du immer innerhalb der überschaubaren Strecke anhalten kannst.
Glätte — Eis und Schnee
Auf Schnee und Eis ist die Haftung ein Bruchteil derer auf trockener Fahrbahn, und ein schwerer Bus mit vielen stehenden Fahrgästen kann weder hart bremsen noch lenken oder beschleunigen, ohne den Grip zu verlieren. Alles muss weich geschehen: weiches Gaspedal, weiche Bremse, weiche Lenkbewegungen. Bremse rechtzeitig und gern mit Motorbremse/Retarder statt nur mit der Betriebsbremse, damit du kein Blockieren der Räder auslöst (ABS hilft, hebt aber die Physik nicht auf). Sei besonders vorsichtig auf Brücken, im Schatten und an Haltestellen, wo Schnee zu Eis festgefahren wird.
- 01Alles weich — Gaspedal, Bremse und Lenkung; vermeide plötzliche Eingaben.
- 02Bremse früh, gern mit Motorbremse/Retarder, um den Grip zu schonen.
- 03Zusätzlicher Abstand — der Anhalteweg vervielfacht sich auf Eis.
- 04Achte auf Brücken, Schatten und Haltestellen, wo sich zuerst Eis bildet.
- 05Stehende Fahrgäste stürzen bei starkem Bremsen leicht — ein weiterer Grund, sanft zu fahren.
Nebel und verminderte Sicht
Bei Nebel ist das Problem, dass du weder sehen noch gesehen werden kannst. Reduziere das Tempo, sodass du innerhalb der Strecke anhalten kannst, die du tatsächlich überblickst, und nutze das Abblendlicht — Fernlicht wird im Nebel zurückgeworfen und blendet dich selbst. Nebelscheinwerfer dürfen bei verminderter Sicht benutzt werden. Die Nebelschlussleuchte ist stark und darf nur bei stark verminderter Sicht benutzt werden (die Verkehrsregeln geben eine Grenze an — schalte sie aus, sobald die Sicht besser wird, damit du Nachfolgende nicht blendest). Halte ausreichend Abstand und überhole nicht, wenn du die Straße vor dir nicht überblicken kannst.
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