Schwere Fahrzeuge müssen jedes Jahr zur periodischen technischen Untersuchung, und der Fuhrunternehmer hat eine gesetzliche Wartungs- und Instandsetzungspflicht. Hier findest du die Untersuchungsintervalle, was geprüft wird, die Mängelklassen (gering / erheblich / gefährlich), die technische Unterwegskontrolle und wann ein Mangel zum Fahrverbot führt.
Einleitung
Der tägliche Abfahrtscheck stellt sicher, dass das Fahrzeug hier und jetzt fahrbereit ist. Darüber liegen zwei Ebenen behördlicher Kontrolle: die wiederkehrende Hauptuntersuchung in festen Abständen und die Kontrolle am Straßenrand, bei der das Fahrzeug während der Fahrt zur technischen Prüfung herausgezogen werden kann. Der Fahrer muss beide kennen — denn oft ist er es, der mit dem Fahrzeug dasteht, wenn ein Mangel entdeckt wird.
Prüfintervalle
Schwere Fahrzeuge werden häufiger untersucht als Pkw. Grundprinzip für Lkw und schwere Anhängefahrzeuge über 3.500 kg ist die erste Untersuchung ein Jahr nach der Erstzulassung und danach eine Untersuchung jedes Jahr. Das folgt der EU-Richtlinie 2014/45/EU und der dänischen Untersuchungsverordnung (synsbekendtgørelsen).
| Fahrzeug | Erste Untersuchung | Danach | Quelle |
|---|---|---|---|
| Lkw > 3.500 kg | 1 Jahr nach der Erstzulassung | jedes Jahr | 2014/45/EU; synsbekendtgørelsen (dänische Verordnung über die Fahrzeugprüfung) |
| Schweres Anhängefahrzeug > 3.500 kg | 1 Jahr nach der Erstzulassung | jedes Jahr | 2014/45/EU; synsbekendtgørelsen (dänische Verordnung über die Fahrzeugprüfung) |
| Pkw (zum Vergleich) | 4 Jahre nach der Erstzulassung | alle 2 Jahre | synsbekendtgørelsen (die dänische Verordnung über die Fahrzeugprüfung) |
Was wird bei der Hauptuntersuchung geprüft?
- 01Bremsen: Wirkung, Balance, Luftverlust und Feststellbremse.
- 02Lenkung, Radaufhängung und Achsen.
- 03Leuchten, Rückstrahleinrichtungen und elektrische Systeme.
- 04Reifen und Räder: Profiltiefe, Schäden und korrekte Montage.
- 05Karosserie, Kupplung/Sattelkupplungsverriegelung und die Befestigungspunkte der Ladungssicherungsausrüstung.
- 06Umwelt: Abgase, Lärm und Öl-/Flüssigkeitsaustritt.
- 07Geschwindigkeitsbegrenzer und Tachograf: Einbau und Funktion.
Mängelklassen
Mängel bei der Hauptuntersuchung werden nach Schwere in drei Klassen gemäß 2014/45/EU eingeteilt. Die Klasse bestimmt, was zu geschehen hat:
| Mängelklasse | Bedeutung | Befolgen |
|---|---|---|
| Geringfügiger Mangel | Kein wesentliches Sicherheitsrisiko | Wird ausgebessert, aber das Fahrzeug besteht in der Regel |
| Erheblicher (größerer) Mangel | Kann die Sicherheit oder andere Verkehrsteilnehmer beeinträchtigen | Das Fahrzeug besteht nicht — muss instand gesetzt und erneut vorgeführt werden (Nachuntersuchung) |
| Gefährlicher Mangel | Unmittelbare und direkte Gefahr für die Verkehrssicherheit | Das Fahrzeug darf nicht auf der Straße benutzt werden, bevor der Mangel behoben ist (Fahrverbot) |
Ein gefährlicher Mangel — zum Beispiel versagende Bremsen — kann also dazu führen, dass das Fahrzeug nicht weiterfahren darf, bevor der Fehler behoben ist. Das gilt sowohl bei der regulären Hauptuntersuchung als auch bei der Kontrolle am Straßenrand.
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