Lastfordeling og akseltryk

Selvom du holder dig under den tilladte totalvægt, kan du sagtens overskride et akseltryk, hvis lasten ligger forkert. Lastens placering flytter vægt mellem for- og bagaksel efter momentprincippet — det er ren statik.

Egenvægten virker i køretøjets eget tyngdepunkt, og lasten i sit. Lægger du et tungt læs helt bagi, kan bagakslen blive overbelastet, mens forakslen aflastes — det forringer både styring og bremseevne.

• 01Brovægt: kør hele køretøjet på vægten for totalvægten.
• 02Akselvægt: vej hver aksel eller akselgruppe for sig, hvor det er muligt.
• 03Momentmetoden: kender du egenvægtens og lastens placering, kan akseltrykkene beregnes — det gør beregneren.

En 2-akslet lastbil har akselafstand L = 5,0 m. Egenvægten er 7.000 kg med tyngdepunkt 2,0 m foran bagakslen. Vi lægger en palle på 3.000 kg 1,0 m foran bagakslen. Hvad bliver akseltrykkene?

• 01Foraksel: R_f = Σ(vægt · afstand til bagaksel) / L = (7.000 · 2,0 + 3.000 · 1,0) / 5,0 = 17.000 / 5,0 = 3.400 kg.
• 02Bagaksel: R_b = total − R_f = (7.000 + 3.000) − 3.400 = 6.600 kg.
• 03Flyt nu pallen til 0,5 m bag bagakslen (afstand −0,5 m): R_f = (14.000 − 1.500) / 5,0 = 2.500 kg, R_b = 10.000 − 2.500 = 7.500 kg.

Ved at flytte de 3.000 kg fra 1,0 m foran til 0,5 m bag bagakslen vandrer 900 kg fra for- til bagaksel. Ligger bagakslens grænse på fx 10.000 kg (enkeltaksel), er der stadig luft — men en tungere last placeret forkert kan hurtigt sprænge grænsen, selvom totalvægten (10.000 kg) er langt under det tilladte.