Typy statków i ich instalacje techniczne
Od kutra rybackiego do statku morskiego — dlaczego typ określa, z czym pracujesz
Wstęp
Jednym z celów kompetencji, które musisz osiągnąć jako uczeń monterów okrętowych, nie chodzi o klucze pierścieniowe lub spawarki, ale o coś bardziej fundamentalnego: znanie różnych typów statków, ich rozmieszczenia i ich instalacji technicznych, a także terminologii, którą branża używa do nich. To ma sens, ponieważ łódź rybacka na 15 metrów i statek zaopatrzeniowy na morzu na 80 metrów różnią się tak bardzo w budowie, że wpływa to na całe podejście do zadania, gdy stoisz w silowni.
Od kutera do coaster'a
Kuter to pierwotnie określenie mniejszego statku, a dziś słowo trawler rybny zazwyczaj odnosiło się do mniejszego, napędzanego silnikiem statku rybackiego. Coaster to inny klasyczny typ statku: mniejszy statek towarowy o ładowności poniżej około 3000 ton brutto, który żegluje w żegludze przybrzeżnej między portami — stąd nazwa. Oba typy są częstymi klientami na duńskich stoczniach i warsztatach naprawczych, ponieważ są liczne wzdłuż duńskiego wybrzeża.
- 01Łódź rybacka — mały, napędzany silnikiem statek rybacki z stosunkowo prostą maszynownią
- 02Coaster — mały statek towarowy w żegludze przybrzeżnej, typowo poniżej 3000 ton brutto
- 03Tankowiec — transport płynnego ładunku z własnymi systemami pompowymi i bezpieczeństwa
- 04Statek kontenerowy — duże silniki główne i rozległy sprzęt pokładowy do obsługi ładunku
- 05Statek morski (np. statek zaopatrzeniowy dla platform) — zbudowany do operowania blisko i serwisowania platform na morzu
- 06Prom — częste cykle start/stop stawiają szczególne wymagania dla silnika i napędu
Statki offshore to świat dla siebie
Statek zaopatrzeniowy offshore (często zwany PSV — Platform Supply Vessel) jest opracowany specjalnie do zaopatrywania morskich platform naftowych i gazowych. Statek tego typu zwykle posiada zaawansowany napęd z wieloma śrubami, dynamiczne pozycjonowanie, które utrzymuje statek na stałym stanowisku bez kotwicy, oraz rozległy zapas hydrauliki i urządzeń do obsługi ładunku. Jeśli masz pracować na tego typu statkach, wymaga to zatem szerszej wiedzy o hydraulice, systemach sterowania i elektronice niż na prostszym statku.
Dlaczego typ statku ma znaczenie dla twojego zadania
Typ statku to nie tylko nazwa - mówi ci, czego możesz się spodziewać, gdy otworzysz drzwi maszynowni. Trawler rybny ma typowo jeden silnik główny i stosunkowo prosty system pomp i przewodów. Statek kontenerowy ma znacznie większy silnik główny, kilka silników pomocniczych, złożone systemy chłodzenia i ciężkie żurawiki pokładowe do obsługi ładunku. Jednostka offshore dodaje pozycjonowanie dynamiczne i zaawansowaną hydraulikę. Możliwość odczytania typu statku - i rysunków oraz instrukcji należących do dokładnie tego typu - jest zatem warunkiem wstępnym do prawidłowego zaplanowania pracy.
| Typ statku | Typowy sprzęt/instalacja |
|---|---|
| Kuter rybacki | Jeden silnik główny, prosty system chłodzenia i rurowy, mniejsza gra |
| Podkładka | Silnik główny i silniki pomocnicze, pompy załadowcze w zależności od obciążenia, żurawie kołowe |
| Statek kontenerowy | Duży silnik główny, wiele systemów pomocniczych, ciężkie żurawie pokładowe |
| Statek morski (PSV) | Więcej napędów, dynamiczny system pozycjonowania, obszerna hydraulika i żurawie |
Terminologia, którą powinieneś znać
Oprócz samych typów statków branża używa szeregu stałych terminów dotyczących części statku i wyposażenia — wręgi, pokład, szterynga i przodem, steraburta i baborda, maszynownia i mostek. Mówienie tym samym językiem co reszta załogi i twoi współpracownicy na stoczni ułatwia współpracę i unika nieporozumień, gdy zadanie musi być opisane lub błąd musi być raportowany dalej.
“Znając typ statku, wiele już wiesz o tym, co cię czeka w maszynowni, zanim w ogóle otworzysz iluminator.”