Manøvrering, blinde vinkler og placering

En bus er lang, bred og høj, og den svinger anderledes end en bil: forhjulene følger en større radius end baghjulene, bagenden svinger ud til modsatte side, og der er store områder rundt om bussen, føreren ikke kan se direkte. At beherske bussens geometri og de blinde vinkler er kernestof i den praktiske kørsel — og den hyppigste årsag til alvorlige ulykker med bløde trafikanter er netop højresving og igangsætning, hvor en cyklist eller fodgænger befinder sig i en blind vinkel.

Selv med korrekt indstillede spejle har en bus flere store blinde vinkler: lige foran fronten (under forruden), langs højre side (den farligste, fordi cyklister og fodgængere er der), skråt bagud på begge sider og direkte bag bussen. Jo tættere en blød trafikant er på bussen, jo mere forsvinder vedkommende i en blind vinkel. Derfor er reglen: kend zonerne, indstil spejlene, drej hovedet — og antag, at der KAN være nogen i den blinde vinkel, du ikke lige kan se.

• 01Foran: en zone lige under forruden, hvor et barn eller en lav cyklist kan forsvinde.
• 02Højre side: den farligste — cyklister og fodgængere ved højresving og ved stoppestedet.
• 03Skråt bagud: begge sider ved vognbaneskift.
• 04Direkte bagud: hele området bag bussen ved bakning.

En bus har flere spejle end en bil, netop for at dække de blinde vinkler: hoved(plan)spejl og vidvinkelspejl på hver side, et frontspejl (rampespejl) over forruden til zonen lige foran, og ofte et nærspejl på højre side rettet mod døren og fortovet. Spejlene skal indstilles efter, at du har sat sædet — og de skal være rene og rystefri. UNECE Regulation No. 46 fastsætter kravene til spejle og indirekte udsyn på busser. Gør spejltjek til en fast del af hvert sving og hvert stop.

• 01Hovedspejl: den plane flade til at bedømme afstand og fart bagfra.
• 02Vidvinkelspejl: dækker den brede zone langs siden — men forvrænger afstand.
• 03Frontspejl (rampespejl): viser zonen lige foran fronten — tjek det før du kører frem fra stop.
• 04Nærspejl højre: fortov og dørområde — tjek det, før du lukker døre og kører.

Ved et højresving svinger bussens front ud, mens bagenden skærer ind mod fortovet — og en cyklist, der ligger på højre side, kan blive klemt mellem bussen og kantstenen. Det er den klassiske, alvorlige højresvingsulykke. Teknikken er at placere bussen tydeligt, tjekke højre spejle FØR og UNDER svinget, køre langsomt, og aldrig svinge, hvis du er i tvivl om, hvorvidt der er en cyklist på indersiden. Har du en blind vinkel, du ikke kan overskue, så hold og lad cyklisten passere.

På grund af bussens lange bagudhæng svinger bagenden ud til modsat side, når du drejer — det såkaldte halesving. Drejer du til højre, svinger bagenden ud til venstre og kan ramme en bil eller en fodgænger på venstre side; det gælder især ved afgang fra kantstenen. Du skal derfor holde øje med BEGGE sider, når du svinger en lang bus, og give plads, så halen ikke fejer noget med. Ledbusser har desuden et leddelt midterparti, der ”knækker” og fejer over et endnu bredere område.