Dänische Umweltzonen verlangen, dass dieselbetriebene Lkw und Busse mindestens Euro VI erfüllen oder einen Partikelfilter haben. Hier sind die fünf Zonen, die Anforderungen, die Entwicklung der Euro-Normen mit Grenzwerten für NOx und Partikel sowie die grüne Wende (Strom, Gas und HVO), die ein wachsender Teil der Zukunft des Berufs ist.
Einleitung
Umweltzonen sind Stadtgebiete, in denen ältere, stärker verschmutzende Dieselfahrzeuge nicht fahren dürfen. Ziel ist es, die Luftverschmutzung mit gesundheitsschädlichen Partikeln und Stickoxiden (NOx) in den größten Städten zu senken. Für einen Lkw-Fahrer ist das praktischer Alltagsstoff: Fährst du mit einem Fahrzeug in eine Umweltzone, das die Anforderungen nicht erfüllt, kostet das ein Bußgeld.
Die fünf Umweltzonen
In fünf dänischen Stadtgebieten sind Umweltzonen eingerichtet. Die Zonen sind ausgeschildert, und ihre Ausdehnung ist in den Umweltzonenvorschriften festgelegt.
- 01Kopenhagen
- 02Frederiksberg
- 03Aarhus
- 04Odense
- 05Aalborg
Anforderungen an Lastwagen und Busse
Die Anforderungen wurden im Laufe der Zeit schrittweise verschärft. Für dieselbetriebene Lastwagen und Busse ist der Kern, dass das Fahrzeug entweder mindestens die Euro-VI-Norm erfüllen oder mit einem zugelassenen nachgerüsteten Partikelfilter ausgestattet sein muss. Erfüllt das Fahrzeug Euro VI, gilt die Partikelfilteranforderung als erfüllt.
- 01Dieselbetriebene Lastwagen und Busse: mindestens Euro VI oder ein Partikelfilter, um legal in einer Umweltzone fahren zu dürfen.
- 02Kann am Fahrzeug kein Partikelfilter nachgerüstet werden, kann in besonderen Fällen eine Ausnahmegenehmigung (Befreiung) beantragt werden.
- 03Die Einhaltung wird automatisch erfasst: Kameras an den Einfahrten der Zonen lesen das Kennzeichen und schlagen das Fahrzeug im Fahrzeugregister (Køretøjsregisteret) nach.
Die Euro-Normen
Die Euro-Normen sind die gemeinsamen EU-Grenzwerte für die Abgasbelastung (unter anderem Partikel, NOx, Kohlenwasserstoffe und Kohlenmonoxid). Für schwere Fahrzeuge werden sie von Euro I bis Euro VI schrittweise verschärft — je höher die Zahl, desto sauberer. Euro VI für schwere Fahrzeuge ist in der Verordnung (EG) Nr. 595/2009 festgelegt und wurde Anfang der 2010er Jahre für neue schwere Fahrzeuge verbindlich. Nachstehend die Richtwerte für die Einführungsjahre neuer schwerer Fahrzeuge; für ein konkretes Fahrzeug ist das genaue Jahr nachzuschlagen.
| Norm | Einführung (neue schwere Fahrzeuge, ca.) | Richtung |
|---|---|---|
| Euro I | 1992 | Erste gemeinsame Grenzwerte |
| Euro II | 1996 | Verschärft |
| Euro III | 2000 | Verschärft |
| Euro IV | 2005 | Verschärft |
| Euro V | 2008 | Verschärft |
| Euro VI | 2013–2014 | Verordnung (EG) 595/2009 — geltende Anforderungen |
Euro VI senkte vor allem den Ausstoß von Partikeln und NOx gegenüber Euro V deutlich — unter anderem durch Partikelfilter und SCR-Katalysator, der AdBlue nutzt, um NOx in Stickstoff und Wasser umzuwandeln. Das ist der Hintergrund dafür, dass gerade Euro VI die Schwelle in den Umweltzonen ist.
Nur für Mitglieder
Rest des Artikels ist gesperrt
Lege einen kostenlosen Zugang an, um alle Artikel, Rechner, Vorlagen und das Sortiment freizuschalten — und Zugriff auf Quizze und Klassen zu erhalten. Es dauert unter einer Minute: Name, E-Mail und ein Passwort. Keine Zahlungskarte.
Willst du zuerst etwas ausprobieren? Sieh, was du ohne Konto nutzen kannst — der Junior-Bereich, das Lexikon, die Videos und mehr.