An- und Abkuppeln
An- und Abkuppeln von Anhänger und Sattelauflieger
Sicheres Kuppeln, Verriegelungstest und korrektes Abkuppeln
An- und Abkuppeln gehört zu den Manövern, bei denen ein übersehenes Detail dazu führen kann, dass sich die Ladung oder der ganze Anhänger löst. Befolge das Verfahren in fester Reihenfolge und bestätige die Verriegelung immer mit einem physischen Test, bevor du losfährst.
Zuerst beide Fahrzeuge sichern
Ziehe die Feststellbremse sowohl am Zugfahrzeug als auch am Anhänger/Sattelauflieger an und lege bei Bedarf Unterlegkeile. Prüfe, dass die Kupplungsteile (Kugel/Sattelkupplung und Zugöse/Königszapfen) unbeschädigt, sauber und ohne übermäßigen Verschleiß sind — achte auf Verschleißmarkierungen und Verschleißanzeigen.
Abnehmbare Kupplungseinrichtungen müssen korrekt montiert und gesichert sein, bevor du zurücksetzt.
Kupplungshöhe einstellen
Stelle die Höhe des Anhängers/Sattelaufliegers so ein, dass Zugöse oder Königszapfen beim Zurücksetzen die Kupplung/Sattelkupplung richtig treffen. Ein zu hohes oder zu niedriges Ankuppeln kann eine falsche Verriegelung ergeben, die gekuppelt aussieht, aber nicht hält.
Ruhig an die Kupplung zurücksetzen
Setze langsam und gerade an die Kupplung zurück, bis sie einrastet. Beim Sattelauflieger muss der Königszapfen in die Sattelkupplung gleiten, sodass sich die Schließbacken um ihn schließen. Nutze die Spiegel und eventuell einen Einweiser — halte an, wenn etwas klemmt.
Verriegelung visuell bestätigen
Steig aus und prüfe visuell, dass die Kupplung vollständig geschlossen ist: Verriegelungshebel/Anzeige in verriegelter Stellung, kein sichtbarer Spalt zwischen Sattelplatte und Aufliegerplatte, Sicherungssplint oder -bolzen an seinem Platz.
Eine Kupplung, die »gekuppelt aussieht«, reicht nicht — sie muss sowohl visuell als auch mit einem Zugtest bestätigt werden.
Zugprüfung durchführen
Ziehe bei aktivierter Bremse des Anhängers/Aufliegers vorsichtig nach vorn. Das Fahrzeug muss fest gekuppelt bleiben, ohne sich zu lösen. Besteht es die Prüfung nicht, ist die Kupplung nicht eingerastet — kuppele neu.
Bremse, Versorgung und Elektrik anschließen
Schließe die Brems- und Versorgungsschläuche (typischerweise gelbe Steuerleitung und rote Vorratsleitung) sowie den Elektrostecker an. Prüfe, dass keine Luft entweicht und dass Schläuche und Kabel nicht eingeklemmt werden oder auf dem Boden schleifen können.
Stützbeine hochfahren und Bremsen lösen
Fahre die Stützbeine des Sattelaufliegers ganz hoch und sichere die Kurbel/den Hebel. Löse die Feststellbremse des Anhängers, entferne die Unterlegkeile und prüfe, ob Beleuchtung und Bremsen am Anhänger funktionieren, bevor du losfährst.
Abkoppeln in umgekehrter Reihenfolge
Beim Abkuppeln: Parke eben, ziehe die Bremsen an, lege Unterlegkeile, senke die Stützbeine ab, bis sie tragen, sperre die Luft ab und entferne Schläuche und Elektrik. Entriegle die Kupplung und fahre erst langsam vor, wenn du bestätigt hast, dass der Anhänger stabil und abgestützt steht.
Senke die Stützbeine immer so ab, dass sie tragen, BEVOR du entriegelst — sonst kann der Sattelauflieger kippen.
Quelle
Erstellt nach dem Lehrplan der Færdselsstyrelsen für die Klasse C/E (Kupplung, Verschleißkontrolle) sowie allgemeiner Fahrerpraxis.
Videos von NDLA
Video-Anleitung· Ton auf Norwegisch
Transport: Koble fra semitrailer
Quelle
NDLA
«Transport: Koble fra semitrailer» · Fotograf: Tom Knudsen
Lizenz: CC BY-ND 4.0 · Original bei NDLA ↗
Unverändert in der Originalsprache mit den eigenen Untertiteln der Quelle gezeigt. Das Video zeigt die norwegische Praxis — die Methode ist oft dieselbe, aber Regeln und Normen können von den dänischen abweichen.
Darf nicht bearbeitet werden: Die Lizenz erlaubt nur, das Video unverändert zu zeigen. Es wird daher weder synchronisiert noch geschnitten oder übersetzt.