Danske miljøzoner stiller krav om, at dieseldrevne lastbiler og busser mindst opfylder Euro VI eller har partikelfilter. Her er de fem zoner, kravene, Euro-normernes udvikling med grænseværdier for NOx og partikler, og den grønne omstilling (el, gas og HVO), der er en voksende del af fagets fremtid.
Indledning
Miljøzonerne er byområder, hvor ældre, mere forurenende dieselkøretøjer ikke må køre. Formålet er at nedbringe luftforureningen med sundhedsskadelige partikler og kvælstofoxider (NOx) i de største byer. For en lastbilchauffør er det praktisk hverdagsstof: kører du ind i en miljøzone med et køretøj, der ikke opfylder kravene, koster det bøde.
De fem miljøzoner
Der er etableret miljøzoner i fem danske byområder. Zonerne er skiltet, og deres udstrækning er fastlagt i miljøzonereglerne.
- 01København
- 02Frederiksberg
- 03Aarhus
- 04Odense
- 05Aalborg
Krav til lastbiler og busser
Kravene har over tid været strammet trinvist. For dieseldrevne lastbiler og busser er kernen, at køretøjet enten skal opfylde mindst Euro VI-normen eller være udstyret med et godkendt eftermonteret partikelfilter. Opfylder køretøjet Euro VI, anses partikelfilterkravet for opfyldt.
- 01Dieseldrevne lastbiler og busser: mindst Euro VI, eller partikelfilter, for lovligt at køre i en miljøzone.
- 02Kan der ikke eftermonteres partikelfilter på køretøjet, kan der i særlige tilfælde søges om dispensation (fritagelse).
- 03Overholdelsen aflæses automatisk: kameraer ved zonernes indkørsler læser nummerpladen og slår køretøjet op i Køretøjsregisteret.
Euro-normerne
Euro-normerne er EU's fælles grænseværdier for udstødningsforurening (bl.a. partikler, NOx, kulbrinter og kulilte). For tunge køretøjer skærpes de trinvist fra Euro I til Euro VI — jo højere tal, jo renere. Euro VI for tunge køretøjer er fastsat i forordning (EF) nr. 595/2009 og blev obligatorisk for nye tunge køretøjer i begyndelsen af 2010'erne. Nedenstående er de vejledende introduktionsår for nye tunge køretøjer; slå det præcise op for et konkret køretøj.
| Norm | Introduktion (nye tunge køretøjer, ca.) | Retning |
|---|---|---|
| Euro I | 1992 | Første fælles grænseværdier |
| Euro II | 1996 | Skærpet |
| Euro III | 2000 | Skærpet |
| Euro IV | 2005 | Skærpet |
| Euro V | 2008 | Skærpet |
| Euro VI | 2013–2014 | Forordning (EF) 595/2009 — nuværende krav |
Euro VI reducerede især udslippet af partikler og NOx markant i forhold til Euro V — bl.a. ved partikelfilter og SCR-katalysator, der bruger AdBlue til at omdanne NOx til kvælstof og vand. Det er baggrunden for, at netop Euro VI er tærsklen i miljøzonerne.
Kun for medlemmer
Resten af artiklen er låst
Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.
Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.