Køre- og hviletid
Isætning, manuel indtastning, aktiviteter og udlæsning
Takografen er det tekniske bevis for, at du overholder køre- og hviletidsreglerne. Her er den daglige betjening: isætning af førerkort, korrekt manuel indtastning, valg af aktivitet og udlæsning af data ved kontrol.
Sæt dit personlige EU-førerkort i takografens åbning, før turen begynder. Dine data gemmes krypteret på kortet. Uden kort er kørslen strafbar, medmindre særlige regler for manuel udskrift følges.
Ved isætning spørger takografen efter din aktivitet siden kortet sidst blev taget ud. Indtast korrekt, hvad du lavede (hvil, andet arbejde, rådighed) i mellemtiden, så registreringen er sammenhængende.
Manglende manuel indtastning af færge-, vente- og hviletid er en klassisk vejsidekontrol-anmærkning.
Skift aktivitetsvælgeren korrekt mellem kørsel, andet arbejde, rådighed og hvil. Kørsel registreres automatisk, når køretøjet bevæger sig, men når du holder stille, er det dit ansvar at vælge rigtigt.
Sæt aktiviteten til hvil/pause under 45-minutters-pausen og under det daglige hvil. Det er disse registreringer, der dokumenterer, at du overholder EU 561/2006 — de skal stemme med din faktiske adfærd.
Smart takograf 2. generation registrerer automatisk grænsepassager og færge-/togture og kommunikerer digitalt med myndighederne ved vejsidekontrol. På ældre enheder skal grænsepassage indtastes manuelt.
Ved dobbeltbemanding sættes begge førerkort i fra turens start — kortet for den, der kører, i åbning 1 og medkørendes i åbning 2. Registreringen skal kunne skelne de to førere.
Hvis kortet er glemt, beskadiget eller takografen fejler, skal du følge reglerne for manuel udskrift og notater: udskriv ved turens start og slut og notér aktiviteterne på udskriften med navn og kortnummer.
Ved vejsidekontrol skal du kunne fremvise data for indeværende dag plus de forudgående 56 dage (udvidet fra 28 dage pr. 31. december 2024, EU 165/2014 art. 36). Sørg for regelmæssig udlæsning af kort og køretøjshukommelse.
Bygget efter EU-forordning 165/2014 og 561/2006, som citeret i Discebos artikel «Digital fartskriver og smart takograf».