Samochód elektryczny trzeba naładować — od ładowania z gniazdka po wallbox

Samochód elektryczny pobiera prąd przez wiele godzin naraz. To inne obciążenie niż odkurzacz czy czajnik, które działają kilka minut. Dlatego istnieją szczególne zasady ładowania samochodu. Jako elektryk musisz umieć wyjaśnić klientowi różnicę między podłączeniem kabla do zwykłego gniazda a instalacją wallboxa.

Tryb 2 oznacza ładowanie samochodu ze zwykłego gniazda przez kabel ładujący ze skrzynką sterującą. Potocznie w Danii nazywa się to «ładowaniem babci». Duński Urząd ds. Przedsiębiorczości (dawniej Sikkerhedsstyrelsen) pisze, że instalacji nie należy obciążać przez dłuższy czas prądem większym niż 6 A. Zaleca unikać codziennego ładowania w trybie 2 z gniazd mieszkania. Zamiast tego zamontuj wallbox na ścianie albo użyj kabla trybu 2 z wtyczką przemysłową do gniazda do tego przeznaczonego.

Jeśli gniazdo ma być obciążane prądem ponad 6 A dłużej niż 2 godziny, musi być do tego przeznaczone i należy wykonać osobny obwód. Uzasadnienie jest w rozporządzeniu instalacyjnym: obwody dla odbiorników 1-fazowych o prądzie znamionowym ponad 6 A, które mogą być obciążone dłużej niż 2 godziny, nie wliczają się do liczby obwodów mieszkania (BEK 1082 § 56 ust. 4 pkt 2). Obwód ładowania dochodzi więc do obwodów, które mieszkanie i tak musi mieć.

• 01Gniazdo musi mieć własny RCD, co najmniej typu A i najwyżej 30 mA.
• 02Gniazdo musi spełniać DS 60884-2-D1 lub EN 60309-1/-2 (gniazdo przemysłowe).
• 03Powinno być na własnym obwodzie, gdy jest używane do ładowania przez wiele godzin.

Wallbox (tryb 3) to rozwiązanie, które wskazują wytyczne na sik.dk do codziennego ładowania. Co do zasady można zastosować RCD typu B. Jeśli wallbox ma wbudowaną blokadę ograniczającą prądy różnicowe DC do 6 mA, stosuje się typ wskazany przez producenta — zwykle typ A lub nowszy typ F. W mieszkaniach typu AC nigdy nie wolno stosować jako ochrony przy uszkodzeniu (BEK 1082 § 53).

Jeśli instalujesz kilka stacji ładowania, np. na wspólnym parkingu, musisz przyjąć współczynnik jednoczesności 1. Oznacza to, że wszystkie stacje mogą jednocześnie ładować z pełną mocą. Tylko przy zarządzaniu obciążeniem (load sharing) możesz liczyć mniej. Zarządzanie obciążeniem rozdziela dostępny prąd między samochody.