Montaż poręczy i krawężnika

Poręcze chroniące przed upadkiem są wymagane przy wysokości upadku powyżej 2 m. Przy wysokości upadku 2 m lub mniejszej można pominąć poręcz pośrednią i krawężnik — ale poręcz główną nadal warto rozważyć. Powyżej 2 m wszystkie trzy elementy muszą być na miejscu, zanim pomost zostanie oddany do użytku.

Górny poręcz znajduje się 1,00 m nad poziomem pomostu. To główna poręcz, o którą się opiera i która zatrzymuje upadek. Używaj zatwierdzonych elementów poręczy systemu, aby wysokość była prawidłowa, a blokada trzymała.

Poręcz pośrednia (listwa kolanowa) znajduje się ok. 0,50 m nad pomostem i zamyka otwartą przestrzeń między poręczą a pomostem, aby osoba nie mogła się wysunąć ani wypaść pod poręczą. Jest obowiązkowa przy wysokości upadku powyżej 2 m.

Krawężnik musi mieć co najmniej 0,15 m wysokości i zapobiega zrzuceniu narzędzi i materiałów za krawędź, które mogłyby uderzyć ludzi poniżej. Wolną szczelinę między krawężnikiem a pomostem utrzymuje się małą — orientacyjnie maks. ok. 0,03 m — aby drobne przedmioty nie mogły się pod nią wsunąć.

Poręcz musi wytrzymać wpadnięcie na nią człowieka. Musi przenieść obciążenie poziome co najmniej 0,30 kN i obciążenie pionowe co najmniej 1,25 kN w najbardziej niekorzystnym położeniu. Dlatego nigdy nie wolno zastępować elementu poręczy liną ani luźnymi rurami, których nie badano na te siły.

Jeśli odległość między pomostem a fasadą jest większa niż 0,30 m (maks. 0,10 m przy pracach murarskich i tynkarskich), w praktyce krawędź upadku istnieje również od strony fasady. Wtedy trzeba zamontować poręcz wewnętrzną lub zmniejszyć odległość — np. wspornikiem, który zamyka szczelinę.

Tylko zatwierdzone elementy balustrady z prawidłową blokadą liczą się jako zbiorowe zabezpieczenie przed upadkiem. Balustrada zamocowana liną, drutem stalowym lub luźnym drągiem nie spełnia wymagań i daje fałszywe poczucie bezpieczeństwa. Sprawdź, czy wszystkie elementy są zaczepione i czy żadne części nie zostały poluzowane podczas innych prac.

Liny i luźne rury nie są poręczą — liczą się tylko zatwierdzone, zablokowane elementy.

Poręcze należą do elementów najczęściej uszkadzanych: uderzone przez pojazd, zdemontowane, aby wnieść materiały, i zapomniane. Przy każdym przeglądzie sprawdza się, czy poręcz główna, pośrednia i krawężnik są kompletne, prawidłowo zablokowane i bez brakujących części — także po tym, jak na rusztowaniu pracowały inne branże.