Jak wyznaczyć środek ciężkości ładunku

Zanim podniesiesz ładunek, musisz wiedzieć, gdzie znajduje się jego środek ciężkości — to decyduje, którą kolumnę na diagramie udźwigu należy odczytać. Poziomy odstęp środka ciężkości od czoła wideł to środek ładunku.

Przykład: równomiernie rozłożona paleta o 1200 mm w kierunku jazdy daje środek ładunku ok. 1200 · 0,5 = 600 mm. Jeśli ciężar leży bardziej z przodu, stosuje się 0,6–0,7. To szacunek — rzeczywisty rozkład masy może odbiegać.

To obliczenie jest dokładne (czysta statyka), pod warunkiem że prawidłowo znasz masy częściowe i odległości. Późniejsza ocena udźwigu pozostaje szacunkiem — ostateczna kontrola należy do diagramu udźwigu.

Środek ładunku w kierunku jazdy (odległość od frontu widełek) to to, o czym pyta diagram ładunku — ale środek ciężkości ma trzy współrzędne, a pozostałe dwie są równie ważne dla bezpiecznego podniesienia:

• 01Wzdłuż kierunku jazdy (środek załadunku): określa, którą kolumnę na diagramie ładunkowym należy odczytać.
• 02Boczne (boczne): jeśli środek ciężkości leży na jednym boku, cały środek ciężkości jest przesuwany w kierunku krawędzi trójkąta stabilności — bezpośrednie ryzyko przewrócenia się NA BOKU.
• 03Na wysokości (pionowo): wysoki środek ciężkości podnosi środek ciężkości wózka+ładunku podczas podnoszenia, wzmacniając zarówno moment przewrócenia, jak i czułość na wahania.

Geometria ładunku jednostkowego — paleta plus towary — praktycznie opiera się na paletę standardową, której główne wymiary są ustalone w ISO 6780. Znając wymiary palety, masz pewny punkt wyjścia do oceny, gdzie znajduje się środek ciężkości towaru w stosunku do frontu wideł.

Jeśli ładunek nie jest jednorodny — silnik na jednym końcu pudełka, paleta ułożona krzywo, jedna ciężka rzecz z boku — środek ciężkości przesunie się z centrum. Wynikają z tego dwie rzeczy:

• 01Umieść ciężki koniec DO środka masztu i tak wyśrodkowany między widełkami, jak to możliwe.
• 02Jeśli boczne przesunięcie jest nieuniknione, zmniejsz prędkość dalej, unikaj skręcania w kierunku lekkiej strony i utrzymuj ładunek nisko.
• 03Jeśli nie można określić środka ciężkości z rozsądną pewnością, ładunek musi zostać przeaklimatyzowany lub zabezpieczony przed podnoszeniem.

Ciecze w zbiorniku, wisące ładunki lub luźny ładunek, który może się ślizgać, mają środek ciężkości, który SIĘ PRZESUWA podczas jazdy – kołysze się przy hamowaniu i w zakrętach i może wzmocnić początkujące przewrócenie. Traktuj takie ładunki bardzo niską prędkością, bardzo łagodnymi ruchami i jak najniższą wysokością podnoszenia. Częściowo pełne zbiorniki są gorsze niż całkowicie pełne, ponieważ ciecz ma miejsce do chlapania.