Tegngivning og kommunikation ved truckkørsel

Nogle gange kan føreren ikke selv se, om vejen er fri: en stor last spærrer udsynet fremad, lasten skal sættes af højt oppe uden for synsvidde, eller trucken skal bakkes ind i en mørk trailer eller container. Så dirigerer en hjælper — en dirigent — føreren med aftalte håndsignaler. Det er en selvstændig kompetence med sin egen lovhjemmel.

En dirigent kan overskue præcis det, føreren ikke kan se: afstanden til en reol, springet ved en rampe, en gående bag trucken eller frihøjden i en container. Tegngivning bruges typisk ved bakning med spærret udsyn, ved af-/pålæsning i højden, ved kørsel ind i trailere og containere, og i trange, uoverskuelige passager. Formålet er, at føreren aldrig kører på gæt.

Håndsignaler til at dirigere maskiner er ikke noget, den enkelte finder på. De er beskrevet i Arbejdstilsynets bekendtgørelse om sikkerhedsskiltning og anden form for signalgivning, som har et bilag med de kodede håndsignaler. Bekendtgørelsen udmønter EU-direktiv 92/58/EØF om minimumsforskrifter for signalgivning i forbindelse med sikkerhed og sundhed under arbejdet. At bruge de standardiserede signaler sikrer, at fører og dirigent forstår det samme — også hvis de ikke har arbejdet sammen før.

• 01Én dirigent ad gangen: kun én person giver signaler til føreren, så der ikke kommer modstridende ordrer.
• 02Fri sigtelinje: fører og dirigent skal kunne se hinanden hele tiden. Kan føreren ikke se dirigenten, STOPPER føreren straks.
• 03Aftal betydningen på forhånd: signalerne aftales (og øves), før arbejdet går i gang, så begge kender dem.
• 04Sikker placering: dirigenten står et sted med fuldt overblik — og ALDRIG i truckens kørebane, i klemzonen mellem truck og reol/væg eller under en hævet last.
• 05Dirigenten laver kun det ene: den, der dirigerer, må ikke samtidig udføre andet arbejde.
• 06Tvivl = stop: er føreren i tvivl om et signal, standses bevægelsen, indtil det er afklaret.