Truckens opbygning og betjening

For at føre en truck sikkert og lave et ordentligt dagligt eftersyn skal du kende maskinen: hvad delene hedder, hvad de gør, og hvordan de spiller sammen. Kendskab til truckens konstruktion og virkemåde er et selvstændigt læringsmål på certifikatkurset. Her er en kontravægtstruck — den mest udbredte type — gennemgået del for del.

Chassiset er den bærende ramme, der samler det hele. Bagerst sidder modvægten — en tung blok (ofte støbejern), der balancerer den last, gaflerne løfter foran. Hele stabilitetsprincippet hviler på den: forakslen er vippepunktet, lasten foran giver et væltende moment, og modvægten bag giver det stabiliserende modmoment (se opslaget om stabilitet). På en eldreven truck fungerer det tunge batteri som en del af modvægten — derfor er der en tilladt minimums- og maksimumsbatterivægt på typeskiltet.

Foran sidder drivakslen med de bærende, drivende forhjul; bagerst sidder styreakslen med de styrende baghjul (derfor bagenden svinger ud i sving — se køreteknik-opslaget). Dæktypen står på typeskiltet og har stor betydning: luftdæk giver bedst affjedring udendørs, superelastik og massive dæk bruges typisk indendørs, hvor punktering skal undgås. Dæktypen påvirker både stabilitet, affjedring (og dermed vibration) og hvilket underlag trucken kan køre på.

Masten er den lodrette skinne foran, som gaffelslæden løber op og ned ad. Gaflerne sidder på slæden og kan flyttes i bredden, så de passer til pallen. Masten kan vippes (tiltes) nogle grader frem og tilbage: bagudtilt får lasten til at hvile ind mod bagfanget under kørsel, fremtilt bruges til at sætte lasten plant af på en hylde.

• 01Masttype (duplex/triplex/special) bestemmer løftehøjde og FRILØFT — hvor højt gaflerne kan hæves, før masten selv begynder at bygge i højden. Fuldt friløft er afgørende i containere og lave rum (se opslaget om masttyper).
• 02Løftekæderne løber over hjul i toppen af de bevægelige mastsektioner og trækker slæden op, når løftecylinderen skydes ud — de skal efterses for slid og korrekt, ens opspænding.
• 03Bagfanget (lastryggen) bag gaflerne holder lasten fra at tippe ind mod masten.

Løft, sænkning og tilt drives hydraulisk. Princippet er, at en pumpe sætter olie under tryk, og at trykket omsættes til bevægelse i cylindre:

• 01Hydraulikpumpen (drevet af forbrændingsmotoren eller en elmotor) suger olie fra tanken og sætter den under tryk.
• 02Løftecylinderen/-cylindrene skyder mastens slæde opad; via løftekæderne hæves gaflerne.
• 03Tiltcylindrene (én i hver side) vipper masten frem og tilbage.
• 04Er der monteret sideskift eller andet tilbehør, forsynes det af en ekstra hydraulikfunktion (»tredje funktion«).
• 05Styreventilerne (betjent fra grebene) fordeler olien til den rigtige cylinder.

Styringen virker på baghjulene og er som regel hydraulisk servostyret, så et lille rat kan dreje de bærende baghjul. Fremdriften kommer enten fra en forbrændingsmotor (diesel, gas/LPG) via en transmission — ofte en momentomformer eller et hydrostatisk træk — eller fra en elmotor forsynet af trucksbatteriet. En retningsvælger skifter mellem frem og bak; på de fleste trucks kan man skifte retning blødt for at manøvrere frem og tilbage på lidt plads.