Energiøkonomisk kørsel er et obligatorisk emne i chaufføruddannelsen (kode 95) og et selvstændigt AMU-mål. Her er fysikken bag forbruget — luftmodstand, rullemodstand og masse — og de konkrete køreteknikker, der sænker både brændstofforbrug, CO2-udledning og slid: forudseende kørsel, rigtigt gearvalg, tomgang og tempomat.
Indledning
Energirigtig kørsel (eco-driving) handler om at flytte det samme gods med mindst muligt brændstof. For en lastbil er brændstof en af de tungeste driftsudgifter, og hver liter, der brændes af, giver CO2. Derfor er »rationelt brændstofforbrug« også et lovpligtigt emne i chaufføruddannelsen: EU-direktivet om chaufførers grunduddannelse og efteruddannelse (kode 95) stiller krav om træning i sikkerhedsbaseret, energiøkonomisk kørsel. Den gode nyhed er, at det, der sparer brændstof, næsten altid også er det, der er mest sikkert: en jævn, forudseende kørsel.
Hvor brændstoffet går hen
Motorens arbejde bruges til at overvinde tre modstande plus tab i motor og drivlinje. At forstå de tre modstande er nøglen til at køre økonomisk, fordi de vokser vidt forskelligt med farten:
- 01Luftmodstand — vokser med kvadratet på hastigheden (F ∝ v²). Ved motorvejsfart er luftmodstanden den dominerende modstand for en lastbil, og derfor har farten så stor betydning for forbruget.
- 02Rullemodstand — kommer fra dæk og vej og vokser omtrent lineært med vægten. Lavt dæktryk øger rullemodstanden mærkbart.
- 03Accelerations-/stigningsmodstand — den energi, det koster at sætte massen i bevægelse eller løfte den op ad en bakke. Ved et fuldt vogntog på op mod 56 tons er massen stor, så hver unødig opbremsning og genacceleration koster.
Forudseende kørsel — den største enkeltfaktor
Den vigtigste eco-driving-teknik er at læse trafikken langt frem, så du undgår unødige opbremsninger. Hver gang du bremser, omsætter du bevægelsesenergi (som du har brugt brændstof på at opbygge) til varme i bremserne — og bagefter skal du bruge brændstof igen for at komme op i fart. En chauffør, der ser rødt lys, kø eller en rundkørsel i god tid og letter foden, ruller frem på køretøjets egen bevægelsesenergi frem for at køre helt frem og bremse hårdt.
- 01Kig langt frem — planlæg efter det, der sker 10–15 sekunder forude, ikke kun foran kølerhjelmen.
- 02Slip speederen tidligt — lad køretøjet rulle mod et lyskryds eller en kø frem for at holde farten og bremse sent.
- 03Undgå »harmonika-kørsel« — jævn fart bruger mindre end konstant speed-op/bremsning.
- 04Udnyt terrænet — tag lidt fart med op ad en bakke og lad den løbe af på den anden side i stedet for at bremse.
Kun for medlemmer
Resten af artiklen er låst
Opret en gratis bruger for at låse op for alle artikler, beregnere, skabeloner og sortiment — og få adgang til quizzer og klasser. Det tager under et minut: navn, email og en adgangskode. Intet betalingskort.
Vil du prøve noget først? Se hvad du kan bruge uden konto — junior-zonen, leksikonet, videoerne og mere.