Dostępność: winda, rampa i pasażerowie na wózkach inwalidzkich

Szkolenie zwiększające świadomość niepełnosprawności jest obowiązkową częścią szkolenia kierowcy autobusu w Danii (BEK 407/2018 dotyczące szkolenia zawodowego kierowcy autobusu w transporcie zbiorowym). Daje ci wiedzę i praktykę w transporcie pasażerów z niepełnosprawnością ruchową lub sensoryczną w bezpieczny, godny i pełen szacunku sposób.

• 01Ręczna rampa załadunkowa: ukośna płyta przyłożona od poziomu podłogi autobusu do chodnika. Lekka i szybka, ale wymaga odpowiedniej różnicy wysokości między chodnikiem a podłogą autobusu.
• 02Podnośnik elektryczny: platforma opuszczana z podłogi autobusu do poziomu drogi. Może obsłużyć wszystkie różnice poziomów; wymaga więcej miejsca i regularnego serwisu.
• 03Zawsze sprawdzaj windę/rampę podczas sprawdzenia wylotu — niefunkcjonująca winda na postoju to nie tylko irytujące, może uniemożliwić pasażerowi wyjście.

• 014-punktowy system zawieszenia: dwa klipsy pasa z przodu i dwa z tyłu na ramie wózka inwalidzki — nigdy na kołach.
• 02Pasy dla pasażera: osobny pas wokół ciała pasażera (ramię + miednica) — własny pas wózka nie jest wystarczający.
• 03Sprawdź, czy piany są napięte i zaciski wciśnięte, zanim autobus ruszy.
• 04Wózek inwalidzki musi stać tyłem do kierunku jazdy w miejscach do tego przeznaczonych — sprawdź dokumentację autobusu.

• 01Zawsze pytaj pasażera, czego potrzebuje — nie zakładaj, co potrafi, a czego nie.
• 02Weź sobie dużo czasu — pospieszone czasy wejścia na pokład są przyczyną wielu wypadków.
• 03Użyj kontaktu wzrokowego i obrócone ciało; pasażerowie z niepełnosprawnością wzroku otrzymują orientację słowną.
• 04Dokumentuj błędy windy/rampy i zgłoś je przewoźnikowi natychmiast.

Pasażerowie z niepełnosprawnościami lub ograniczoną mobilnością mają prawa zgodnie z rozporządzeniem (UE) 181/2011 w sprawie praw pasażerów autobusowych. Podstawowy zestaw praw dotyczy wszystkich tras autobusowych, podczas gdy bardziej rozbudowane prawa (w tym bezpłatna pomoc) dotyczą tras, na których trasa wynosi 250 km lub dłużej. Rozporządzenie zobowiązuje zarówno przewoźnika jak i terminal — nie tylko kierowcę.

• 01Prawo do transportu i biletu bez dodatkowej opłaty — nie wolno odmówić pasażera tylko z powodu niepełnosprawności.
• 02Bezpłatna pomoc przy wchodzeniu i wychodzeniu oraz (na dłuższych trasach) na terminalach — często warunkowana wcześniejszym powiadomieniem operatora transportu (typowo najpóźniej 36 godzin wcześniej).
• 03Odszkodowanie w przypadku utraty lub uszkodzenia wózków inwalidzkich i innych środków mobilności podczas transportu.
• 04Dostępne informacje o podróży i system do obsługi skarg.

Wymagania techniczne dotyczące dostępności autobusu znajdują się w Regulaminie UNECE Nr. 107 (M2/M3). Regulamin stawia m.in. wymogi niskiego wejścia (podłoga niska lub niskonośne wejście), możliwość obniżenia autobusu w kierunku chodnika (opuszczanie), zatwierdzoną rampę lub windę z ograniczonym kątem nachylenia, co najmniej jedno wyznaczone miejsce dla wózka inwalidzkiego z przedpisanymi minimalnymi wymiarami, priorytetowe siedzenia dla osób z trudnościami w chodzeniu oraz przycisk zgłoszenia przystanku, który można osiągnąć z miejsca dla wózka inwalidzkiego. Dokładne wymiary i limity nachylenia znajdują się w załączniku R107 dotyczącym dostępności — sprawdzić tam zamiast zgadywać.