Jazda w trudnych warunkach pogodowych i jazdy

Artykuł o długości hamowania pokazuje, jak przyczepność drogi (µ) steruje długością hamowania, a artykuł o manewrowaniu obejmuje geometrię i martwe pola. Niniejszy artykuł zbiera to, co się dzieje, gdy pogoda działa przeciwko tobie: lód i śnieg, mgła, silny wiatr boczny, deszcz i ciemność. Autobus jest wysoki, ciężki i ma dużą powierzchnię boczną - właśnie te cechy sprawiają, że jest szczególnie podatny w trudnych warunkach. Jazda defensywna i dostosowanie się do warunków drogi i pogody jest częścią kwalifikacji podstawowych w dziedzinie racjonalnej, bezpiecznej jazdy.

Niezależnie od tego, jakie zjawisko pogodowe napotkasz, dwa najważniejsze uchwyty są takie same: zmniejsz prędkość i zwiększ odległość. Na mokrym lub śliskim podłożu opóźnienie spada znacznie (patrz tabela μ w artykule na temat drogi hamowania), więc droga hamowania rośnie — i w ciężkim autobusie jest już długa. Podwój zatem co najmniej odległość do pojazdu poprzedzającego na mokrym terenie i uczynić ją jeszcze większą na śniegu i lodzie. Jedź tak, aby zawsze mógł się zatrzymać w obrębie odcinka, który możesz zobaczyć.

Na śniegu i lodzie przyczepność to ułamek tego na suchej nawierzchni, a ciężki autobus z wieloma stojącymi pasażerami nie może hamować, skręcać ani przyspieszać szybko bez utraty przyczepności. Wszystko musi być robione delikatnie: delikatny pedał gazu, delikatne hamowanie, delikatne ruchy kierownicy. Hamuj wcześnie i najlepiej z hamulcem silnika/retarderem zamiast tylko hamulca roboczego, aby uniknąć blokowania kół (ABS pomaga, ale nie usuwa fizyki). Bądź szczególnie ostrożny na mostach, w cieniu i na przystankach, gdzie śnieg ugniatany jest do lodu.

• 01Wszystko miękkie — akcelerator, hamulce i kierownica; unikaj nagłych wejść.
• 02Hamuj wcześnie, najlepiej z hamowaniem silnika/retarderem, aby zaoszczędzić sprzęgło
• 03Dodatkowa odległość — droga hamowania wielokrotnie zwiększa się na lodzie.
• 04Uważaj na mosty, cień i przystanki, gdzie lód pojawia się pierwszy.
• 05Stojący pasażerowie łatwo się przewracają przy twardym hamowaniu — kolejny powód do miękko jazdy.

W mgle problem polega na tym, że nie możesz widzieć ani być widziany. Zmniejsz prędkość tak, aby mogła zatrzymać się na dystansie, który faktycznie może przejrzeć, i użyj świateł bliskich — światła dalekie odbijają się z powrotem w mgle i oślepiają samego siebie. Lampy przeciwmgielne mogą być użyte z ograniczoną widocznością. Lampa tylna przeciwmgielna jest potężna i może być użyta tylko, gdy widoczność jest mocno zmniejszona (przepisy ruchu drogowego podają limit — wyłącz ją, gdy widoczność się poprawi, aby nie oślepić podążających z tyłu). Utrzymaj dobry odstęp i unikaj przedjazdu, gdy nie możesz przejrzeć drogi przed sobą.