Dobierz tarcie i prawidłowo połóż matę antypoślizgową

Zamieć skrzynię ładunkową z kurzu, piasku, luźnych cząstek i oleju oraz wytrzyj wilgoć. Nawet cienka warstwa brudu lub wody między ładunkiem a podłogą skrzyni może drastycznie obniżyć tarcie i unieważnić twoje obliczenia mocowania.

Ustal, które dwie powierzchnie się stykają — to ich kombinacja (a nie sam ładunek) określa µ. Drewniana paleta na stalowej skrzyni ładunkowej to inna para niż ta sama paleta na sklejce.

Stosuj przytoczone wartości standardowe i w razie wątpliwości wybieraj dolną granicę: drewno piłowane ↔ sklejka/płyta plyfa ≈ 0,45, drewno ↔ aluminium ≈ 0,4, drewno ↔ stal ≈ 0,3. Gładkie kombinacje tworzywo/stal mogą spaść nawet do 0,15.

Mata antypoślizgowa zwiększa tarcie do ok. µ ≈ 0,6 i często może zmniejszyć o połowę liczbę potrzebnych odciągów. To zwykle najtańszy sposób zabezpieczenia śliskiego ładunku. Ułóż matę tak, aby przenosiła cały ciężar ładunku, a nie tylko w narożnikach.

Wilgoć, lód, śnieg i olej, kurz i piasek oraz powierzchnie polerowane/malowane obniżają tarcie. W takich warunkach musisz przyjąć niższy µ, a tym samym więcej odciągów — a nie zakładać wysoko, żeby wyjść taniej.

Jeśli masz wątpliwości co do podłoża, wybierz niższy µ. Za optymistyczne założenie zapłaci ładunek i inni uczestnicy ruchu.

Wprowadź wybrany µ do kalkulatora zabezpieczania ładunku wraz z STF pasa i kątem mocowania. Deklarowany µ dla mat antypoślizgowych podany jest w danych dostawcy — użyj go, jeśli jest niższy niż 0,6.