Budowa i obsługa wózka

Aby bezpiecznie prowadzić wózek i wykonać ordynarne codzienne przeglądy, musisz znać maszynę: jak nazywają się części, co robią i jak działają razem. Wiedza o konstrukcji i działaniu wózka jest niezależnym celem edukacyjnym kursu certyfikacyjnego. Tutaj wózek przeciwwagowy — najbardziej rozpowszechniony typ — jest omówiony część po części.

Podwozie to nośna rama, która łączy wszystko razem. Tył jest siedzielem przeciwwagi - ciężkiego bloku (często żeliwa), który równoważy ładunek, który podnoszą widelce z przodu. Cały zasada stabilności opiera się na tym: oś przednia jest punktem obrotu, ładunek z przodu daje moment przewracający, a przeciwwaga z tyłu daje momentem stabilizujący (patrz wpis o stabilności). Na wózku napędzanym elektrycznie ciężka bateria pełni funkcję części przeciwwagi - dlatego na tablicy typowej znajduje się dopuszczalna masa baterii minimalnej i maksymalnej.

Z przodu znajduje się oś napędu z nośnymi, napędzanymi kołami przednimi; z tyłu znajduje się oś kierunkowa ze sterowanymi kołami tylnymi (dlatego tył huśta się na zakrętach — zobacz wpis o technice jazdy). Typ opony jest podany na typomamce i ma duże znaczenie: opony pneumatyczne zapewniają najlepszą amortyzację na zewnątrz, opony elastyczne i masywne są zwykle używane wewnątrz, gdzie należy unikać przebić. Typ opony wpływa zarówno na stabilność, amortyzację (a tym samym na wibracje), jak i na to, na jakim podłożu ciężarówka może jeździć.

Masztu to pionowy szynowy na przodzie, na którym jazda widły porusza się w górę i w dół. Widły siedzą na jeździe i mogą być przesuwane w bok, aby pasować do palety. Masztu można przechylić (przechylić) kilka stopni do przodu i do tyłu: przechylony do tyłu każe ładunkowi spocząć na zderzaku tylnym podczas jazdy, przechylony do przodu służy do umieszczenia ładunku na płasko na półce.

• 01Typ masztu (duplex/triplex/specjalny) określa wysokość podnoszenia i WOLNY PRZESKOK — jak wysoko widelce można podnieść, zanim sam masz zacznie się podnosić. Pełny wolny przeskok jest decydujący w kontenerach i niskich pomieszczeniach (patrz artykuł o typach masztów).
• 02Łańcuchy podnoszące przebiegają przez koła na szczycie ruchomych sekcji masztu i ciągną sanki w górę, gdy cylinder podnoszący jest wysuwany — muszą być sprawdzane pod kątem zużycia i prawidłowego, równomiernego napięcia.
• 03Ochraniacz ładunku (grzbiet ładunku) za widłami utrzymuje ładunek przed przechyleniem do masztu.

Podnoszenie, opuszczanie i przechylanie działają hydraulicznie. Zasada polega na tym, że pompa ustawia olej pod ciśnieniem, a ciśnienie jest zamieniane na ruch w cylindrach:

• 01Pompa hydrauliczna (napędzana silnikiem spalinowym lub silnikiem elektrycznym) zasysając olej z zbiornika i umieszcza go pod ciśnieniem.
• 02Cylinder/cylindry podnośnika pchają sanię masztu w górę; poprzez łańcuchy podnośnika podnoszą się widelce.
• 03Cylindry przechyłu (po jednym z każdej strony) przechylają maszt do przodu i do tyłu.
• 04Jeśli zamontowano przesunięcie boczne lub inne akcesoria, są zasilane dodatkową funkcją hydrauliczną ("trzecia funkcja").
• 05Zawory sterujące (obsługiwane z uchwytów) rozprowadzają olej do właściwego cylindra.

Kierowanie działa na tylnych kołach i zwykle jest sterowane hydraulicznie, więc mała kierownica może skręcać nośne tylne koła. Napęd pochodzi albo od silnika spalinowego (diesel, gaz/LPG) poprzez przekładnię — często konwerter momentu obrotowego lub napęd hydrostatyczny — albo od silnika elektrycznego zasilanego baterią ciężarówki. Przełącznik kierunku przełącza między przód i tył; na większości ciężarówek można płynnie zmienić kierunek, aby manewrować do przodu i do tyłu na małej przestrzeni.