Prawidłowa obsługa tachografu cyfrowego

Do systemu należą cztery rodzaje kart: karta kierowcy (twoja osobista karta z chipem, ważna 5 lat, wydawana przez Færdselsstyrelsen), karta przedsiębiorstwa (dostęp przewoźnika do danych autobusu), karta kontrolna (policja i Færdselsstyrelsen podczas kontroli drogowej) oraz karta warsztatowa (kalibracja w zatwierdzonym warsztacie). Na co dzień sam obsługujesz tylko swoją kartę kierowcy.

Włóż kartę kierowcy do tachografu, zanim autobus ruszy. Jazda bez aktywnej karty kierowcy jest odrębnym wykroczeniem, nawet jeśli urządzenie zapisuje dane we własnej pamięci. Nigdy nie zostawiaj karty w autobusie innego kierowcy.

Po włożeniu karty tachograf pyta, czy chcesz zarejestrować czynności za okres od ostatniego wyjęcia karty (np. prom, odpoczynek poza autobusem). Uzupełnij je ręcznie i poprawnie — luki w rejestracji muszą dać się wyjaśnić podczas kontroli.

Tachograf sam przełącza się na «jazdę», gdy autobus jedzie, ale pozostałe tryby musisz wybrać sam: «przerwa/odpoczynek» (symbol łóżka), «inna praca» (młotek) i «dyspozycyjność». Zawsze wybieraj właściwy tryb, gdy się zatrzymujesz — przerwa zarejestrowana jako «inna praca» nie liczy się jako przerwa.

Tylko zarejestrowana «przerwa» i «odpoczynek» zerują licznik czasu jazdy — «inna praca» nie.

Gdy robisz swoją 45-minutową przerwę, tachograf musi przez cały ten czas być ustawiony na przerwę/odpoczynek. Załadunek, sprzedaż biletów, czas oczekiwania i zadania administracyjne to «inna praca», a nie przerwa — to klasyczna pułapka, która sprawia, że skądinąd legalny dzień jazdy staje się nielegalny.

Używaj wyświetlacza tachografu, aby odczytać skumulowany czas jazdy i ile pozostało do limitu 4,5 godziny oraz limitu dziennego i tygodniowego. Planuj następny postój według liczb zamiast zgadywać — wyświetlacz jest Twoim najważniejszym narzędziem planowania w trasie.

Nowe autobusy rejestrowane w UE muszą mieć inteligentny tachograf w wersji 2 (rozporządzenie (UE) 165/2014 ze zmianami). Automatycznie rejestruje on pozycję GNSS i pozwala kontroli drogowej odczytać dane bezprzewodowo przez DSRC bez zatrzymywania autobusu. Licz się z tym, że dane mogą zostać sprawdzone, gdy przejeżdżasz obok.

Podczas kontroli drogowej musisz móc okazać zapisy z bieżącego dnia i poprzednich 56 dni (karta kierowcy i ewentualne wydruki); przewoźnik musi przechowywać pobrane dane co najmniej 12 miesięcy. Oddawaj dane do pobrania przez przewoźnika na czas, aby karta nie nadpisała starych zapisów.

Jeśli tachograf lub karta nie działa, musisz zrobić ręczny wydruk na początku i na końcu kursu i dopisać brakujące informacje (imię i nazwisko, numer karty, czynności). Uszkodzoną kartę trzeba odnowić w terminie wyznaczonym przez Færdselsstyrelsen, a jazda może być kontynuowana tylko zgodnie z obowiązującymi przepisami o wyjątkach.