Czas prowadzenia i odpoczynku
Zaplanuj zgodny z prawem dzień jazdy wg 561/2006
Przerwy, limity dzienne/tygodniowe i odpoczynek dobowy
Przewóz osób pojazdem przeznaczonym dla więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą podlega unijnym przepisom o czasie jazdy i odpoczynku — tym samym przepisom co ciężarówki. Poradnik przeprowadza cię przez długi dzień jazdy od dyspozycji przed wyjazdem do odpoczynku wieczorem, z wiążącymi limitami z rozporządzenia (WE) 561/2006 i pułapkami, które kosztują mandat.
Odczytaj pozostały czas z wczoraj i z bieżącego tygodnia
Odczytaj z tachografu, ile czasu jazdy pozostało Ci dzisiaj i w bieżącym tygodniu oraz ile dni z wydłużonym czasem jazdy i skróconym odpoczynkiem już wykorzystałeś. Planowanie zaczyna się od tego, co już wykorzystałeś — a nie od czystej karty.
Tygodniowy czas prowadzeniamaks. 56 tPonad 2 tygodniemaks. 90 tZdecyduj: dzień 9-godzinny czy 10-godzinny
Dzienny czas jazdy wynosi 9 godzin, ale można go wydłużyć do 10 godzin najwyżej 2 razy w tygodniu. Zdecyduj z wyprzedzeniem, czy dziś jest zwykły dzień, czy jedno z dwóch dozwolonych wydłużeń — i prowadź rachunek, ile już wykorzystałeś.
Dzienny czas jazdy9 tPrzedłużony10 h (maks. 2×/tydz.)Planuj przerwy po każdych 4,5 h
Po najwyżej 4,5 godziny nieprzerwanej jazdy musisz zrobić co najmniej 45 minut przerwy. Zaplanuj konkretne możliwości przerwy (terminal, parking, przystanek końcowy) w planie kursu, zanim limit zostanie osiągnięty — nie po fakcie. 9-godzinny dzień obejmuje zwykle dwa bloki jazdy po 4,5 h rozdzielone jedną przerwą.
Bez przerwy do pauzymaks. 4,5 hDziel przerwę tylko na 15 + 30 — w tej kolejności
45 minut można podzielić na 15 minut, a następnie 30 minut, ale tylko w tej kolejności. 30 + 15 jest niezgodne z przepisami, a dwa razy po 20 minut również nie spełnia wymogu. W razie wątpliwości zrób 45 minut w całości.
Przerwa dzielona15 + 30 minNajpierw 15, potem 30 jest zgodne z prawem — najpierw 30, potem 15 już nie. Kolejność to klasyczna pułapka.
Obserwuj licznik i zadzwoń do dyspozytora na czas
Na bieżąco śledź licznik czasu jazdy na wyświetlaczu. Jeśli opóźnienia spychają cię w stronę limitu 9 godzin, skontaktuj się z dyspozytorem z wyprzedzeniem, zamiast jechać dalej i go przekroczyć. Limit nie ustępuje przed opóźnionym rozkładem jazdy.
Zakończ co najmniej 11-godzinnym odpoczynkiem dziennym
Po dniu jazdy wymagany jest co najmniej 11-godzinny nieprzerwany dzienny odpoczynek. Można go skrócić do 9 godzin najwyżej 3 razy między dwoma tygodniowymi odpoczynkami — ale licz skrócenia, aby nie wykorzystać więcej niż dozwolone.
Dzienny odpoczynek11 h (min. 9 h, maks. 3×)Zaplanuj odpoczynek tygodniowy
Regularny tygodniowy odpoczynek wynosi co najmniej 45 godzin. Można go skrócić do 24 godzin, ale różnicę do 45 godzin trzeba zrekompensować w całości przed końcem trzeciego tygodnia po nim. Zaplanuj odpoczynek tygodniowy tak, aby nie trafić na limit w środku tygodnia pracy.
Odpoczynek tygodniowy45 h (skrócony 24 h)Sprawdź, czy trasa jest zwolniona — ale nie licz na to
Autobusy w komunikacji regularnej, gdzie trasa nie przekracza 50 km, mogą być wyłączone spod rozporządzenia (w zamian obowiązują przepisy krajowe). Wyłączenie nie obejmuje automatycznie całej komunikacji miejskiej — zweryfikuj zatwierdzenie konkretnej trasy, zanim zaplanujesz według niego.
Limit trasy≤ 50 km
Źródło
Opracowano na podstawie rozporządzenia (WE) 561/2006 (zmienionego rozporządzeniem (UE) 2020/1054), «Vejledning om reglerne» Færdselsstyrelsen oraz szablonu dla autobusów «Proces: planowanie długiego dnia jazdy».